水電第一大省，押注“港口航母”(5)

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2025-05-20 10:18:28 每日經(jīng)濟新聞

這也是瀘州宜賓港口一體化發(fā)展的重要方向。2023年底，四川省委、省政府《關(guān)于宜賓瀘州組團建設(shè)川南省域經(jīng)濟副中心的意見》明確提出“推動宜賓港、瀘州港一體運營，打造資源共享、功能互補的港航服務(wù)體系”。

圖片來源：宜賓發(fā)布

事實上，瀘州宜賓港口一體化，也支撐著四川一個更大的目標(biāo)——共建長江上游航運中心。根據(jù)川渝聯(lián)合印發(fā)的《共建長江上游航運中心實施方案》，到2025年基本建成航運產(chǎn)業(yè)要素聚集、航運服務(wù)功能健全、航運市場繁榮規(guī)范、具有國際和區(qū)域航運資源配置能力的長江上游航運中心。

今年3月，川渝合作共建長江上游航運中心的首座航運樞紐——嘉陵江利澤航運樞紐工程完工投產(chǎn)活動舉行，該項目由川渝兩省市共同出資建設(shè)，概算總投資39.6億元，建設(shè)Ⅳ級船閘1座，常年可通行500噸至1000噸級船舶。

同樣是為川渝兩地港口資源整合探路，作為川渝萬達(dá)開地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展的標(biāo)志性成果之一，新田港二期工程由重慶航發(fā)集團、達(dá)鋼集團、萬州港口集團、川南港務(wù)公司、萬州經(jīng)開集團、達(dá)州秦巴無水港投資公司六方共建，其中重慶方面占股55%，四川方面占股45%。

從航運樞紐到新田港二期等港口建設(shè)，一種十分明顯的跡象是，川渝兩地正以多方參股共建的形式，推動長江上游航運中心建設(shè)，以資源整合推動港口能級提升。

“港口整合是大趨勢，通過整合可以優(yōu)化港口，航道，倉儲等布局，統(tǒng)籌解決集疏，轉(zhuǎn)運，與其他運輸方式的配套，融入到多式聯(lián)運體系中，能夠集中力量投資突破瓶頸，減少重復(fù)投資和同質(zhì)化競爭?！笔⒁阏f道。

而在長江航道之外，四川也正越來越多地“盯上”其第二大支流——嘉陵江。今年全國兩會期間，四川代表團一份《關(guān)于加快嘉陵江多式聯(lián)運體系建設(shè)促進(jìn)內(nèi)河航運降本增效的建議》，建議推進(jìn)航道全線達(dá)標(biāo)攻堅并達(dá)到規(guī)劃三級航道標(biāo)準(zhǔn)，加快嘉陵江最后一級井口樞紐和第一級水東壩樞紐前期工作并推動開工建設(shè)，將嘉陵江航道有關(guān)工程納入“兩重”建設(shè)支持范圍，推動嘉陵江航道提級擴能。

這也將進(jìn)一步助力四川在內(nèi)河航運“挖潛”。種種跡象顯示，四川正在打造一艘“兩核四翼”為牽引的港口航母，推動全省內(nèi)河航運跨越式發(fā)展。而成敗之關(guān)鍵在于“融合”，既是要四川五港，也是川渝港口加強協(xié)作。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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