近日，我國(guó)外銷型戰(zhàn)機(jī)殲-10CE在實(shí)戰(zhàn)中取得了顯著戰(zhàn)果，在空戰(zhàn)中擊落多架敵機(jī)且自身無(wú)一損失。殲-10這款“爭(zhēng)氣機(jī)”再次吸引了全球關(guān)注。

航空工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防實(shí)力的重要標(biāo)志。上世紀(jì)80年代，美國(guó)F16、法國(guó)“幻影”2000和蘇聯(lián)蘇27等第三代甚至第四代戰(zhàn)機(jī)已投入使用，而我國(guó)飛行員仍需依靠地圖和羅盤進(jìn)行導(dǎo)航。1982年2月，我國(guó)召開新一代戰(zhàn)機(jī)研制方案評(píng)審論證會(huì)。宋文驄作為航空工業(yè)成都所的代表，原本只是去提供意見，但會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)給了他15分鐘發(fā)言時(shí)間。宋文驄從未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的需求出發(fā)，提出了新戰(zhàn)機(jī)應(yīng)具備機(jī)動(dòng)性、超視距空戰(zhàn)和電子對(duì)抗等性能。這短短的15分鐘改變了原有保守方案，推動(dòng)了新型三代飛機(jī)的研發(fā)。

1986年，新型殲擊機(jī)項(xiàng)目被列為國(guó)家重大工程，代號(hào)10號(hào)工程，宋文驄擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。當(dāng)時(shí)很多人對(duì)殲-10項(xiàng)目持懷疑態(tài)度，認(rèn)為技術(shù)難度大，成功率低。然而，科研人員在艱苦條件下，全神貫注地攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)。宋文驄曾回憶，中國(guó)航空工業(yè)起步時(shí)，外國(guó)專家的一次拒絕讓他深刻認(rèn)識(shí)到自主研發(fā)的重要性。殲-10首席試飛員雷強(qiáng)也提到，國(guó)外培訓(xùn)時(shí)曾受到嘲笑，但他堅(jiān)定表示要通過自己的努力讓殲-10成功。

1998年3月23日，殲-10首飛成功。試飛員雷強(qiáng)表示即使摔也要把飛機(jī)摔在跑道上，以找出問題所在。首飛成功后，宋文驄激動(dòng)地將這一天定為自己的生日。經(jīng)過五年的試飛，殲-10從未發(fā)生過墜機(jī)事故，并于2006年正式列裝空軍航空兵部隊(duì)。

殲-10的成功標(biāo)志著我國(guó)自主研制出第三代戰(zhàn)機(jī)，成為世界上第五個(gè)能自主研制此類戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。此后，殲-10家族不斷壯大，并應(yīng)邀赴多個(gè)國(guó)家進(jìn)行飛行表演。同時(shí)，殲-20、殲-35A等新型戰(zhàn)斗機(jī)也相繼問世。珠海航展見證了中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展歷程，從第二代到第三代戰(zhàn)斗機(jī)用了12年，從第三代到第四代只用了6年，發(fā)展速度越來(lái)越快。

殲-10CE之所以能在實(shí)戰(zhàn)中取得優(yōu)異表現(xiàn)，得益于其先進(jìn)的雷達(dá)隱身技術(shù)、航電系統(tǒng)和導(dǎo)彈。此外，作戰(zhàn)體系的完備也是關(guān)鍵因素之一。近年來(lái)，盡管面臨外部打壓，中國(guó)航空工業(yè)依然憑借自主創(chuàng)新和不懈努力，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。一代又一代人的奮斗，使中國(guó)航空工業(yè)從一窮二白走向世界前列。