如何看待魏建軍的三重拷問行業(yè)底線與未來之路

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2025-05-24 09:17:30 華爾街見聞

5月20日，國家發(fā)改委高層明確表態(tài)，將從創(chuàng)新驅(qū)動、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局、行業(yè)自律四方面系統(tǒng)整治“內(nèi)卷式競爭”。對已經(jīng)深陷激烈價格戰(zhàn)多年的汽車行業(yè)來說，政策高層的指令明確。此前，頂層會議也多次明確提出反對內(nèi)卷式競爭。然而，政策的滯后性與執(zhí)行難度，使得部分企業(yè)仍抱有僥幸心理。

長城汽車董事長魏建軍曾預(yù)言“價格戰(zhàn)是雙刃劍”，并警告“倒閉車廠的二手車如廢鐵”。過度資本化裹挾下的價格戰(zhàn)侵蝕著消費者的利益。在新能源車平均售價同比下滑12.6%的背景下，用戶所持車型的保值率大幅下探，“新車當(dāng)二手賣”的現(xiàn)象已成普遍。二手車市場中，部分車輛上市半年即貶值超30%，消費者信任被反復(fù)透支，對品牌長期價值的判斷趨于謹(jǐn)慎。

魏建軍直言：“吹滅別人的燈，關(guān)鍵是什么燈，它要是鬼燈我一定要把它吹滅了，讓這個行業(yè)得到健康發(fā)展?！痹谒磥?，價格戰(zhàn)不僅擊穿了商業(yè)底線，更以犧牲用戶權(quán)益為代價透支產(chǎn)業(yè)未來。他指出，有些產(chǎn)品從二十二三萬降到十二三萬，這樣的工業(yè)產(chǎn)品降10萬還能保證質(zhì)量是不可能的。

當(dāng)資本狂歡掩蓋了產(chǎn)業(yè)鏈的崩塌風(fēng)險，當(dāng)“數(shù)據(jù)造假”與“技術(shù)包裝”成為營銷噱頭，魏建軍呼吁回歸制造本質(zhì)與用戶價值。中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起需要用戶的支持、企業(yè)的堅守、政策的引導(dǎo)，更需要整個行業(yè)對規(guī)則和底線的敬畏。魏建軍的清醒正是對這種敬畏的最好詮釋。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型的拐點時刻，用戶的選擇將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。當(dāng)更多用戶開始關(guān)注“為什么便宜”，而非“便宜多少”，當(dāng)更多企業(yè)開始回歸技術(shù)投入與品質(zhì)優(yōu)先，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能真正擺脫內(nèi)卷，邁向全球競爭的更高舞臺。

2024年，中國新能源汽車銷量突破1000萬輛大關(guān)，占全球市場的60%以上。這一數(shù)字背后是國家政策對新能源產(chǎn)業(yè)的長期扶持及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的快速響應(yīng)。然而，政策紅利并未完全轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)的健康增長，反而在資本裹挾下催生了新的矛盾。大量資本涌入汽車產(chǎn)業(yè)，催生了無數(shù)“講故事”的企業(yè)。2023年至2024年，僅造車新勢力就完成超過500億元的融資，但許多企業(yè)尚未實現(xiàn)正向現(xiàn)金流。

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