馬套村位于北京天安門以西80余公里，距離河北省懷來縣僅4公里。村民們口中的鄉(xiāng)音和手機(jī)上偶爾收到的河北歡迎短信，讓人感到這里仿佛是另一個(gè)世界，但它依然是北京的一部分。

馬套村世代勞耕于此，山花爛漫卻鮮有人知。大山環(huán)繞，隔絕了城市的喧囂，留下了淳樸的生活。村里大多是老人，年輕人已走出大山。馬小的奶奶腿腳不便，每次去城區(qū)看病、開藥都成了麻煩事，因?yàn)轳R小的車掛著外地牌照。由于七年一直搖不到號(hào)，家里用車很不方便。

5月26日，馬小在朋友圈興奮地更新了一條動(dòng)態(tài)，配上了新能源小客車積分排序入圍的截圖。當(dāng)天，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)公布了家庭新能源小客車指標(biāo)的積分排序入圍名單，馬小以62分的積分入圍。這次政策調(diào)整增加了許多久搖不中的家庭“中簽”的概率。

徐輝在北京某特斯拉體驗(yàn)中心工作五年，他說早上出分后咨詢的人特別多，目前手里已有10多個(gè)訂單，一半以上都是Model Y。不少客戶查到指標(biāo)入圍后立即下單，以確保能趕上優(yōu)惠末班車。

像馬小這樣“北京人開外地車”的情況并不少見。按照北京市相關(guān)規(guī)定，外省車牌機(jī)動(dòng)車進(jìn)入市行政區(qū)內(nèi)道路行駛需辦理進(jìn)京通行證，每次有效期最長(zhǎng)7天，每年每車最多辦理12次。這意味著馬小這輛掛有外地牌照的車輛一年最多只能行駛84天。

王建和吳麗也是長(zhǎng)期搖號(hào)未中的北京居民。他們對(duì)“京牌”的渴望日益強(qiáng)烈，尤其是成家后，搖上北京牌照幾乎成了全家人的心愿。然而，“京牌”的中簽率一路走低。從2011年開始實(shí)行車牌公開搖號(hào)，第一輪個(gè)人指標(biāo)中簽率為9.3%，之后迅速下滑至2.45%。近年來，政策開始向新能源指標(biāo)傾斜，特別是無車家庭成為指標(biāo)增發(fā)的主要對(duì)象，這讓王建和吳麗看到了希望。

最新一期家庭新能源小客車指標(biāo)“入圍”分?jǐn)?shù)線為42分，創(chuàng)下歷史新低。王建、吳麗終于如愿看到自己的名字出現(xiàn)在入圍名單上。這一刻，他們幾乎同時(shí)將這份喜悅分享在各自的微信朋友圈。

新指標(biāo)用戶成為各大新能源汽車門店攬客的重要目標(biāo)。極氪體驗(yàn)中心推出贈(zèng)送3萬積分的活動(dòng)，蔚來樂道L60車型也推出了多種優(yōu)惠方案。特斯拉則在北京全區(qū)域門店推出“指標(biāo)用戶抽獎(jiǎng)活動(dòng)”，獎(jiǎng)品包括特斯拉Model Y煥新版7天使用權(quán)等多項(xiàng)權(quán)益。

北京市增發(fā)的新能源小客車指標(biāo)激發(fā)了不少消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，甚至許多家庭早已開始看車、選車、訂車。除了此次釋放的新能源指標(biāo)，近期北京市推出的汽車以舊換新政策以及各區(qū)發(fā)放的汽車消費(fèi)券等政策紅利也在進(jìn)一步催熱這一市場(chǎng)。

考慮到今年新增了新能源指標(biāo)，加上各區(qū)推出的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，以及正處于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的最后一年，多家車企銷售人員表示，預(yù)計(jì)今年店內(nèi)的訂單會(huì)非常充足。

放開汽車限購(gòu)是大勢(shì)所趨，但一次性全面放開并不現(xiàn)實(shí)。北京市這種“定向增發(fā)+分步推進(jìn)”的思路，正是城市管理者積極化解限購(gòu)帶來社會(huì)矛盾、穩(wěn)步提升治理水平的務(wù)實(shí)做法。