裁員計(jì)劃逼近10萬，海外車企集中 “瘦身”
最近幾年，全球汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨電動化趨勢放緩、需求萎縮、市場競爭加劇以及國際貿(mào)易環(huán)境不穩(wěn)定等一系列挑戰(zhàn)。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，多數(shù)海外汽車品牌不得不采取裁員、收縮業(yè)務(wù)等措施，以期實(shí)現(xiàn)降本增效，等待新一輪產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張周期的到來。
我們通過梳理近一年海外車企的裁員信息發(fā)現(xiàn)：在頭部海外車企和供應(yīng)商已公布的裁員計(jì)劃中，累計(jì)涉及的員工總數(shù)已接近10萬人，中國、北美、歐洲、日本等全球主要汽車市場均有涉及。
其中，銷量排名全球第二的大眾汽車集團(tuán)裁員力度最大。去年12月，大眾集團(tuán)曾發(fā)布聲明稱，已就重組計(jì)劃與工會達(dá)成協(xié)議，2030年前將在德國累計(jì)裁員約3.5萬人，并削減德國工廠產(chǎn)能。借助此次裁員，大眾汽車預(yù)計(jì)到2030年每年可節(jié)省15億歐元勞動力成本。
今年 4 月底，大眾集團(tuán) CFO 兼 COO 阿諾·安德里茨（Arno Antlitz）在一季度業(yè)績會上說，自 2023 年底開始執(zhí)行成本削減計(jì)劃以來，大眾在德國已裁撤約 7000 個(gè)崗位。
即便如此，大眾當(dāng)前面臨的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)依然巨大。今年一季度，大眾在營收同比微增的情況下，營業(yè)利潤同比下滑37%、至29億歐元。
在阿諾·安德里茨向公眾更新裁員進(jìn)度之前，大眾旗下豪華汽車品牌保時(shí)捷在今年3月公布了自身的裁員計(jì)劃：到2029年，將累計(jì)裁減約1900個(gè)工作崗位，主要通過自然流失（如退休、限制招聘和自愿協(xié)議等方式）實(shí)現(xiàn)。此外，還將有約2000個(gè)工作崗位將因定期合同到期而取消。
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