小鵬汽車在輔助駕駛技術(shù)路線上已經(jīng)放棄了激光雷達,轉(zhuǎn)而采用視覺融合方案,但仍然保留了毫米波雷達和超聲波雷達。小鵬汽車董事長何小鵬在接受采訪時對此進行了說明,他表示:“擁有聰明的眼睛好呢還是一個更強大的大腦更好?我們選擇了更強大的大腦?!?/p>
友商們選擇了不同的技術(shù)路線,每條道路都有可能通向成功,但何小鵬認為小鵬選擇的道路是最優(yōu)解。在智能輔助駕駛技術(shù)發(fā)展的初期,高端傳感器如高精度激光雷達確實能簡化研發(fā)過程。
最近上市的小鵬MONA M03 Max版就搭載了小鵬自主研發(fā)的視覺輔助系統(tǒng),這輛車配備了雙英偉達Orin-X智駕芯片,算力高達508TOPS,在同級別車型中處于領先地位。結(jié)合端到端的大模型,該車能夠?qū)崿F(xiàn)點到點的全場景輔助駕駛,并支持各種復雜的自動泊車功能。
關于是否繼續(xù)使用激光雷達,各家企業(yè)持有不同觀點。目前來看,尚無法斷定哪種方案更優(yōu),未來隨著技術(shù)進步,最終的技術(shù)路線可能會更加明確。
對于中國汽車行業(yè)智能化的趨勢,小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示,這是一個自然而然的發(fā)展過程。在過去,軟件定義汽車的概念在消費者購車決策中的影響可能只占5%,但未來這一比例可能會達到一半
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