近期，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一系列低價(jià)促銷活動(dòng)，如吉利帝豪標(biāo)價(jià)2.99萬元、奇瑞瑞虎3x售價(jià)3.49萬元以及比亞迪海豹直降5.3萬元。這些價(jià)格吸引了大量關(guān)注，但背后隱藏著一些套路。比亞迪于5月23日推出“限時(shí)一口價(jià)”促銷活動(dòng)后，吉利、奇瑞和凱迪拉克等品牌迅速跟進(jìn)。

然而，記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，所謂的“史上最低價(jià)”并不完全是真降價(jià)。銷售人員透露，許多降價(jià)只是將國補(bǔ)、置換補(bǔ)貼等政策重新包裝。一位吉利銷售人員表示：“價(jià)格戰(zhàn)是有一些噱頭，清庫存沖銷量才是真?！毕M(fèi)者對(duì)此反應(yīng)不一，有人欣喜，也有人擔(dān)憂產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)因降價(jià)而下降。

比亞迪銷售人員解釋說，這次所謂的降價(jià)實(shí)際上是之前的政策，通過官方發(fā)布后吸引了更多消費(fèi)者前來問詢和購車。吉利銀河也在5月26日推出了“百萬福利”活動(dòng)，補(bǔ)貼幅度從5000元至2萬元不等。奇瑞則在5月27日宣布旗下四大品牌推出“百億廠補(bǔ)”活動(dòng)，瑞虎3X卓越版起售價(jià)降至3.49萬元。

合資車企也加入降價(jià)潮，如上汽通用別克昂科威和君越推出的“一口價(jià)”政策。這些活動(dòng)的背后，是各車企希望在半年節(jié)點(diǎn)前沖刺銷量目標(biāo)。吉利汽車今年前四個(gè)月銷量約為93.8萬輛，全年目標(biāo)為271萬輛；比亞迪前四個(gè)月銷量約138.09萬輛，全年目標(biāo)為550萬輛。

除了降價(jià)外，發(fā)布新車也是提升銷量的手段。例如，東風(fēng)納米06和捷途山海T1近日上市。但新車上市后也有隱憂，如“0公里二手車”現(xiàn)象。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.7%，盡管仍位于榮枯線之上，但已同比下降了5.5個(gè)百分點(diǎn)。

價(jià)格戰(zhàn)雖然短期內(nèi)能提升銷量，但長期來看不利于行業(yè)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份全國乘用車市場(chǎng)零售175.5萬輛，同比增長14.5%。但消費(fèi)者對(duì)持續(xù)降價(jià)持觀望態(tài)度，擔(dān)心價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下跌。汽車行業(yè)利潤率水平下滑，主機(jī)廠和經(jīng)銷商開始尋找新的利潤增長點(diǎn)，如售后保養(yǎng)、保險(xiǎn)續(xù)保等服務(wù)。

行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)只是短期有效，不可長期持續(xù)。小鵬汽車董事長何小鵬表示，未來競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，車企應(yīng)卷科技而不是價(jià)格。長安汽車董事長朱華榮也認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)會(huì)回歸良性競(jìng)爭(zhēng)。