我國自主研發(fā)的出口型戰(zhàn)斗機殲-10CE在國際地區(qū)沖突中表現(xiàn)出色,引起了國際軍貿(mào)市場的廣泛關注。這款由成都所設計、成飛制造的單發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機具備體系協(xié)同作戰(zhàn)能力,在強電磁對抗環(huán)境下可進行超視距多目標攻擊及多模式對地精確打擊。
在機庫中,記者見到了參與殲-10飛機研制的副總設計師謝品老先生。他介紹,盡管殲-10系列飛機從研制至今已有40多年歷史,但其鴨式布局和蚌式進氣道等設計依然賦予了它強大的戰(zhàn)斗力。例如,為了降低雷達反射面積,殲-10CE的座艙進行了鍍膜處理,并采用了獨特的進氣道設計以減少阻力并提高升力。
過去,我國的殲-7、殲-8戰(zhàn)機因探測距離有限被稱為“近視眼”。而如今,殲-10CE裝備了有源相控陣雷達,能夠在中距空戰(zhàn)中先敵發(fā)現(xiàn)、跟蹤和射擊,成為現(xiàn)代空中作戰(zhàn)的重要力量。
宋文驄是殲-10的總設計師,在他的帶領下,中國戰(zhàn)機開始走向自主創(chuàng)新之路。20世紀80年代,面對緊迫的新一代戰(zhàn)斗機研發(fā)任務,宋文驄在一次論證評審會上提出了新戰(zhàn)機應具備機動性和超視距空戰(zhàn)能力的想法,這一建議最終促使方案從二代半升級為三代機。
殲-10原型機首飛當天,時任成飛總工程師薛熾壽獨自步行陪伴飛機前往起飛線,表達了對這架“爭氣機”的深情厚意。試飛員雷強成功完成了首飛,標志著中國成為了世界上第五個能夠自主研制新型殲擊機的國家。現(xiàn)場所有人為此激動不已,總設計師宋文驄更是將這一天定為自己的生日。
從試飛到列裝再到國際出口,殲-10系列戰(zhàn)機用實際行動書寫了中國航空工業(yè)從“仿制跟隨”到“自主創(chuàng)新”的輝煌歷程。這個過程不僅體現(xiàn)了技術上的突破,更承載了一代航空人的夢想與汗水,彰顯了中國航空工業(yè)自力更生、勇攀高峰的精神。
1998年3月23日殲-10成功首飛當飛機被推出機庫總工程師薛熾壽獨自步行2000米陪著飛機走到起飛線負責首飛的試飛員雷強也做好了一切準備他回憶
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