全球最快高鐵在湖北試跑 CR450開啟新征程

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2025-06-13 08:42:03 極目新聞

6月12日，湖北迎來了一位全民矚目的“大明星”——CR450。這是我國(guó)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)研發(fā)的新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，CR代表中國(guó)鐵路“China Railway”的英文縮寫，450則代表列車試驗(yàn)速度將達(dá)到450公里，商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為400公里。當(dāng)天清晨，CR450從滬渝蓉沿江高鐵宜昌北站緩緩駛出，逐級(jí)提速，開啟型式試驗(yàn)，為期約半個(gè)月，旨在驗(yàn)證列車設(shè)計(jì)性能、完善列車設(shè)計(jì)提供實(shí)踐參考和數(shù)據(jù)依據(jù)。

上午8時(shí)08分，全球最快高鐵CR450AF通過滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段龍泉河特大橋。在此之前，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段已經(jīng)進(jìn)行了為期約一個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，內(nèi)燃機(jī)車、時(shí)速385公里的黃色動(dòng)檢車陸續(xù)上路，為CR450上線試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

CR450之所以備受關(guān)注，是因?yàn)槲覈?guó)目前運(yùn)行的CR400在線路上的最高時(shí)速為350公里，這一數(shù)字已維持多年。國(guó)際上也從未有時(shí)速突破400公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)列車。日本的新干線、德國(guó)的ICE、法國(guó)的TGV-M最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速均為320公里。高鐵時(shí)速再提升變得困難的原因在于，在安全標(biāo)準(zhǔn)下，“350”已是極限。再想突破，意味著列車需要進(jìn)一步減重、風(fēng)阻需要進(jìn)一步減少，但隨之而來的平衡與穩(wěn)定問題帶來了重重挑戰(zhàn)。提速意味著對(duì)原有系統(tǒng)的全面挑戰(zhàn)，各個(gè)指標(biāo)需要再度均衡。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司從2018年開始研究時(shí)速400公里運(yùn)行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，最終確定了CR450動(dòng)車組的四大頂層指標(biāo)：試驗(yàn)時(shí)速450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里；停車時(shí)緊急制動(dòng)距離不超過6500米；能耗要與時(shí)速350公里的CR400動(dòng)車組一致；車內(nèi)噪聲指標(biāo)仍需與CR400一致。CR450動(dòng)車組的誕生不僅是簡(jiǎn)單的提速，而是向技術(shù)極限發(fā)起的攻堅(jiān)戰(zhàn)。每個(gè)0.1%的性能躍升都需要攻克多重技術(shù)壁壘。研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)7年攻關(guān)，在牽引系統(tǒng)、減阻降噪、制動(dòng)控制等多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域攻堅(jiān)克難，每一項(xiàng)創(chuàng)新都在為時(shí)速400公里的“中國(guó)速度”鋪路。

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