特朗普政府與民主黨主導(dǎo)的加州之間在能源政策上持續(xù)博弈。美國總統(tǒng)特朗普簽署三項決議，廢除加州電動汽車銷售強制政策及柴油發(fā)動機排放法規(guī)，其中包括加州計劃于2035年全面停售純汽油車的方案。

加州隨即發(fā)起法律反擊，聯(lián)合紐約、新澤西等10個州向加州北區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院提起訴訟，請求法院判定相關(guān)廢除決議無效。這是加州針對特朗普政府發(fā)起的第26起訴訟。

加州空氣資源委員會于2022年批準(zhǔn)《先進清潔汽車II》法案，要求從2026年起，加州市場35%的新售小汽車、SUV及小型貨車需為零排放車輛，這一比例逐年增加，到2035年達到100%。此外，《先進清潔車隊規(guī)則》還規(guī)定大卡車、當(dāng)?shù)乜爝f和政府車隊需在2035年前過渡到零排放，垃圾車和當(dāng)?shù)匕褪宽氃?039年前過渡到零排放，臥鋪牽引車和特種車輛須在2042年前過渡到零排放。針對重型公路與越野車輛及發(fā)動機的“綜合”低氮氧化物法規(guī)，則目標(biāo)在2031年前將每輛車的重型氮氧化物排放限值降低90%，預(yù)計到2050年，重型氮氧化物排放總量減少30%。

科羅拉多州、特拉華州、馬薩諸塞州、新澤西州、新墨西哥州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州和華盛頓州這10個執(zhí)行加州排放規(guī)則的州也加入訴訟陣營，共同就政策合法性問題與聯(lián)邦政府展開法律博弈。

加州州長紐森表示，特朗普對加州的攻擊不僅破壞了清潔空氣，更損害了美國的全球競爭力。特朗普則在白宮發(fā)表聲明稱，通過終止加州的電動汽車強制令，正式將美國汽車工業(yè)從毀滅中拯救出來，并強調(diào)加州的零排放汽車淘汰計劃對國家是一場災(zāi)難。

美國環(huán)保署當(dāng)即駁斥該訴訟缺乏法律依據(jù)。代表通用汽車、豐田、大眾、現(xiàn)代等企業(yè)的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟對特朗普的簽署舉措表示贊揚，指出加州電動汽車規(guī)則不具備可行性，推高汽車售價、壓縮消費者選擇空間，削弱行業(yè)競爭活力。

特朗普政府的核心能源政策是釋放美國能源，鼓勵能源勘探和生產(chǎn)，減少監(jiān)管負(fù)擔(dān)，并主張聯(lián)邦優(yōu)先原則，削弱地方清潔能源轉(zhuǎn)型的自主性。美國環(huán)境保護署提議廢除限制以煤炭和天然氣為燃料的發(fā)電廠排放溫室氣體的規(guī)定，并撤銷拜登政府對阿拉斯加國家石油儲備區(qū)石油和天然氣鉆探的限制。

作為全美空氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)之一，加州數(shù)十年來依據(jù)《清潔空氣法》第209條的特殊條款，向EPA申請豁免以實施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。特朗普在首個總統(tǒng)任期內(nèi)曾宣布撤銷加州的機動車排放標(biāo)準(zhǔn)豁免權(quán)，但前總統(tǒng)拜登恢復(fù)了加州制定更嚴(yán)格機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力。

盡管特朗普尚未再次尋求廢除加州的這一豁免權(quán)，但共和黨長期以來批評此類豁免機制，并試圖援引《國會審查法》阻止相關(guān)規(guī)則。然而政府問責(zé)局明確指出，加州獲得的環(huán)?；砻鈾?quán)無法通過該法案廢除。

目前，特朗普與加州的另一項沖突也正持續(xù)發(fā)酵，特朗普下令向洛杉磯部署軍隊以應(yīng)對移民抗議活動引發(fā)州政府強烈不滿。雙方此前已在關(guān)稅政策、LGBTQ+青年權(quán)益保護、電動汽車充電器資金分配等議題上展開持續(xù)較量，此次起訴成為特朗普政府與民主黨主導(dǎo)的加州之間長期博弈的最新動態(tài)。