這個行業(yè)集體發(fā)聲：不能再“卷”了反內(nèi)卷成關鍵命題(2)

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2025-06-15 17:16:00 新浪

“內(nèi)卷”導致汽車企業(yè)過度關注短期利益，忽視長期創(chuàng)新和研發(fā)投入。中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成認為，在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴重的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)可能會陷入低水平重復降價的困境，盈利能力大幅減弱且難以突破現(xiàn)有技術或市場瓶頸，不利于全球化競爭力的培育和形成。

“內(nèi)卷式”競爭還會造成產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務風險。當前，“內(nèi)卷式”競爭導致零部件采購價連年按照10%至15%的比例下降，上游經(jīng)營惡化，很難避免供應商在某些方面降低質(zhì)量要求，下游經(jīng)銷商經(jīng)營惡化甚至部分倒閉，將造成售后服務的及時性、便利性、可靠性下降。

長期從事汽車產(chǎn)業(yè)和政策研究的中汽中心資深首席專家吳松泉觀察到，目前主機廠的“價格戰(zhàn)”已經(jīng)傳遞到上下游供應商與合作伙伴，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不得不在“保價格”和“保生存”之間尋找平衡，不少企業(yè)面臨著財務困境、現(xiàn)金流中斷等難題。長安汽車董事長朱華榮直言，當前國內(nèi)汽車市場的激烈競爭，讓長安汽車以及其經(jīng)銷商、供應商鏈條上的100多萬職工感受到了巨大壓力，可持續(xù)健康發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024中國汽車流通行業(yè)年度報告》顯示，2024年前11個月，“價格戰(zhàn)”已導致新車市場整體零售累計損失達到1776億元。據(jù)中國貿(mào)促會汽車分會的不完全統(tǒng)計，今年前4個月，有60多款車型降價；就在剛剛過去的5月，價格“內(nèi)卷”進一步加劇，降價車型已達百余款，降價幅度最高超過5萬元。

為何車企會紛紛陷入價格“內(nèi)卷”的困境？在我國由“汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)型的過程中，必然會經(jīng)歷一定程度的競爭加劇、優(yōu)勝劣汰。同時，企業(yè)創(chuàng)新動力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場競爭異化為非理性“內(nèi)卷式”競爭的重要原因。

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