深圳地鐵 5月日均客流創(chuàng)歷史新高(2)

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2025-06-17 09:14:18 騰訊網(wǎng)

第二梯隊(duì)中，4號(hào)線繼續(xù)穩(wěn)居榜首，但無(wú)法“橫掃”2號(hào)線。2號(hào)線在假期初段優(yōu)勢(shì)巨大，5月2日突破90萬(wàn)，普通工作日也偶有“出頭”。4號(hào)線普通周末仍然穩(wěn)健，大體維持均衡。7號(hào)線基本上自成一檔，然而周日、長(zhǎng)假已經(jīng)穩(wěn)定被6號(hào)線超越，說(shuō)明其休息日客流主要是本地出行，外來(lái)游客較少、中轉(zhuǎn)幾乎沒(méi)有。

第三梯隊(duì)中，6號(hào)線首次日均客流超越9號(hào)線，休息日日均客流反超工作日，周日也出現(xiàn)兩次超周六，可謂均衡線路的典范。12/14號(hào)線也同時(shí)實(shí)現(xiàn)日均客流超越9號(hào)線，近年新開(kāi)線路陸續(xù)進(jìn)入收獲期。12號(hào)線本月展會(huì)較多，尤其是月末大灣區(qū)車展助力它難得實(shí)現(xiàn)“周六超周五”，日均客流也終于超過(guò)14號(hào)線一次。14號(hào)線主要依賴樞紐客流發(fā)力，休閑客流比重更大的休息日表現(xiàn)不如中轉(zhuǎn)客流比重大的。至于10號(hào)線，是一條純粹的通勤線路，客流開(kāi)發(fā)迅速但已達(dá)到瓶頸，東延段建成前難以和6/12/14號(hào)線繼續(xù)維持均勢(shì)。

第四梯隊(duì)中，8號(hào)線峰值客流突破50萬(wàn)大關(guān)，假期觀?？土髯尨竺飞痴境惺芫薮髩毫?。但其工作日客流平庸，雖較二期開(kāi)通初期有所增長(zhǎng)，但仍被后起之秀13號(hào)線持續(xù)壓制，周五爆發(fā)力也比較弱。16號(hào)線則維持往日客流形態(tài)，周末增幅在五一假期后逐步縮小。13號(hào)線暫時(shí)是超強(qiáng)工作日型線路，工作日已經(jīng)能穩(wěn)壓8號(hào)線，但休息日卻被甩開(kāi)一大截，日均客流也難以追趕。

最后一個(gè)梯隊(duì)中，6號(hào)線支線繼續(xù)維持周日最高的形態(tài)，并在兩輪假期都喜迎單日3萬(wàn)+的客流新突破。20號(hào)線兩次展會(huì)拉升明顯，尤其是大灣區(qū)車展首日，客流扶搖直上至5.55萬(wàn)的歷史最高位。有軌電車仍然平穩(wěn)運(yùn)行，沒(méi)有太大亮點(diǎn)也沒(méi)有驚嚇。

5月順利完成日均守住900萬(wàn)的任務(wù)，甚至攻破了910萬(wàn)，表現(xiàn)令人驚喜。沖高方面，端午節(jié)假期也打出了以往罕有的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，可謂收獲滿滿。不過(guò)6月雨水增多，周末客流跳水概率較大，日均守900萬(wàn)有一定難度，可以將預(yù)期稍許放低，靜待月末的暑運(yùn)啟動(dòng)以及7月開(kāi)頭的全年工作日最高光時(shí)刻。

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