蔚來(lái)被“薅電”羊毛黨逼急了 權(quán)益保衛(wèi)戰(zhàn)打響。最近，蔚來(lái)汽車因一些車主濫用免費(fèi)換電權(quán)益而采取了行動(dòng)。蔚來(lái)在官方App上推出線索征集入口，鼓勵(lì)車主舉報(bào)異常使用案例，一旦核實(shí)有效，舉報(bào)者將獲得積分、蔚來(lái)值等獎(jiǎng)勵(lì)。

這一舉措引發(fā)了網(wǎng)友們的討論。一部分人認(rèn)為這是保護(hù)大多數(shù)車主的權(quán)益，另一部分則認(rèn)為車企無(wú)權(quán)干涉車主如何使用自己的車輛。蔚來(lái)的換電模式和其提供的免費(fèi)換電權(quán)益吸引了大量用戶，但也引來(lái)了一些“羊毛黨”。

這些“羊毛黨”利用免費(fèi)換電權(quán)益進(jìn)行各種操作，如用蔚來(lái)車跑順風(fēng)車、貨拉拉，甚至有人出售免費(fèi)換電權(quán)益過(guò)戶獲利數(shù)萬(wàn)元。更有甚者，包工頭車主用兩輛蔚來(lái)輪流給工地供電，工廠則將放電槍接到照明總線以節(jié)省電費(fèi)。這些行為幾乎等同于“偷電”。

蔚來(lái)對(duì)此有所察覺(jué)，并多次調(diào)整權(quán)益政策。例如，2020年10月將新購(gòu)車主的無(wú)限次數(shù)換電改為每月6次，2023年4月又調(diào)整為每月4次，同年11月規(guī)定每月對(duì)外放電限制為15度。然而，這些措施對(duì)“羊毛黨”來(lái)說(shuō)似乎效果有限，反而讓首次購(gòu)買蔚來(lái)品牌的車主權(quán)益受到壓縮。

蔚來(lái)的換電服務(wù)是其金字招牌，但建一座換電站成本高昂，維護(hù)費(fèi)用也相當(dāng)可觀。蔚來(lái)在全國(guó)已建設(shè)了3100多座換電站，去年的維護(hù)費(fèi)高達(dá)10億。由于投入巨大，蔚來(lái)多年來(lái)一直未能盈利，今年一季度虧損超過(guò)60億元。如果換電模式繼續(xù)被濫用，長(zhǎng)期來(lái)看，蔚來(lái)的商業(yè)模式可能難以持續(xù)，最終影響到所有車主的服務(wù)體驗(yàn)。

因此，蔚來(lái)這次發(fā)動(dòng)全員抓換電“內(nèi)鬼”，封禁了不少違規(guī)車主賬戶，顯示出其決心。此舉既是對(duì)自身經(jīng)營(yíng)的保障，也是為了保護(hù)更多車主的權(quán)益。不過(guò)，如何判定車主是否存在“薅電”行為，避免誤傷正常用車的車主，仍然是一個(gè)難題。

蔚來(lái)表示不會(huì)簡(jiǎn)單依據(jù)行駛里程來(lái)判斷車輛是否為運(yùn)營(yíng)車，而是尊重用戶不同的用車場(chǎng)景。這表明蔚來(lái)在處理這個(gè)問(wèn)題時(shí)還是比較理智的。畢竟，用戶的用車場(chǎng)景多種多樣，簡(jiǎn)單地以行駛里程來(lái)判斷很容易出現(xiàn)誤判。

蔚來(lái)采取措施應(yīng)對(duì)“薅電”現(xiàn)象是必要的，但在執(zhí)行過(guò)程中需要謹(jǐn)慎，找到用戶利益與車企利益之間的平衡點(diǎn)。這樣才能既保護(hù)企業(yè)利益，又不損害守規(guī)車主的權(quán)益。

蔚來(lái)被“薅電”羊毛黨逼急了 權(quán)益保衛(wèi)戰(zhàn)打響！