連續(xù)“零增長”，這個中部大省開始發(fā)力了！(5)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-06-17 10:08:18 每日經(jīng)濟新聞

不止如此，讓長沙樞紐“名副其實”的還有長贛高鐵的三條聯(lián)絡(luò)線——長沙南站聯(lián)絡(luò)線、西南聯(lián)絡(luò)線以及滬昆高鐵聯(lián)絡(luò)線。

如果說京廣、滬昆、渝廈高鐵是國家交通的“大動脈”，聯(lián)絡(luò)線就是“毛細(xì)血管”，負(fù)責(zé)暢通“微循環(huán)”。這些聯(lián)絡(luò)線的特點是長度短，但重要性高。

比如廣南聯(lián)絡(luò)線讓廣州實現(xiàn)了高鐵進城，也是分流廣州南站壓力的必要舉措；武漢樞紐直通線連接多條高鐵，是武漢樞紐追趕鄭州樞紐的“關(guān)鍵一步”。

現(xiàn)實中，由于環(huán)評、拆遷成本、江河阻隔等原因，聯(lián)絡(luò)線建設(shè)普遍滯后。高鐵無法跨線，樞紐運能得不到充分發(fā)揮。

此前開通的常益長高鐵、黔常高鐵，加上最近開通的渝廈高鐵重慶至黔江段，使長沙實現(xiàn)了對西南腹地的直連。但由于缺乏聯(lián)絡(luò)線，重慶到長沙遇上“斷頭路”，暫時無法接入京廣、滬昆高鐵。

長贛高鐵配套工程的聯(lián)絡(luò)線，幫助長沙補齊短板，并將高鐵引入建設(shè)中的長沙黃花機場T3航站樓綜合交通中心的地下，形成類似上海虹橋機場+虹橋高鐵站的優(yōu)勢組合。

而隨著長沙樞紐地位的強化，還將推動長株潭同城化進程。曾剛表示，交通網(wǎng)織密、織牢將極大便于人員往來、促進基本公共服務(wù)均等化和鄰近城市同城化，有助于長沙服務(wù)貿(mào)易快速增長。交通也能夠提高相關(guān)城市之間的通達性，便利多座城市之間的產(chǎn)學(xué)研一體化合作，形成多市聯(lián)合產(chǎn)業(yè)集群，進而完成從“單核集聚”到“輻射引領(lǐng)”的躍升。

但相比交通基建的快速推進，盧毅認(rèn)為，長沙交通樞紐建設(shè)定位還存在內(nèi)涵未升級、表述籠統(tǒng)、功能單一、層次升華慢等不足。他建議湖南在“十五五”規(guī)劃中明確提出建設(shè)長沙國際性綜合交通樞紐。

根據(jù)中部6座省會城市的最新國土空間總體規(guī)劃，武漢、鄭州由此前的“國家重要的綜合交通樞紐”晉升為“國際性綜合交通樞紐城市”，而長沙、合肥、南昌、太原均被定位為全國性綜合交通樞紐城市。

同樣在中部，武漢對標(biāo)美國芝加哥，明確提出建設(shè)“祖國立交橋”，鄭州提出建設(shè)航空大都市，長沙的自我定位也可以更具想象力。

盧毅建議長沙可以定位于亞太綜合交通通信樞紐門戶，實施“亞洲長沙”計劃工程項目，以亞太新門戶為建設(shè)主題，引進基于互聯(lián)網(wǎng)的多港融合的門戶城市建設(shè)理念。

首頁上一頁...2 3 45共 5 頁

(責(zé)任編輯：zx0002)

關(guān)閉

連續(xù)“零增長”，這個中部大省開始發(fā)力了！(5)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

連續(xù)“零增長”，這個中部大省開始發(fā)力了！(5)