這背后支撐的,是咱媽強大的產(chǎn)業(yè)鏈。
現(xiàn)在咱們從電池、電機到整車制造,已經(jīng)形成了極為完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
全球動力電池排名前十的企業(yè)中,咱們中國企業(yè)就占了六席,完全有參與國際競爭的底氣。
不少國內(nèi)企業(yè)還掌握了自主研發(fā)的電機和電控技術,并能夠根據(jù)客戶需求進行定制化生產(chǎn),不僅降低了成本,還提高了產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。
比如在埃及,特意配備了化油器發(fā)動機和磁帶播放機,使車輛完美融入當?shù)丨h(huán)境;在巴基斯坦,針對當?shù)啬信珠_乘坐的習俗,對大巴內(nèi)部結構進行改造;針對沙特阿拉伯極端的高溫和干燥氣候,確保大巴在沙漠環(huán)境中也能穩(wěn)定運行……可謂想買什么樣的,咱們就能造出什么樣的。
賺錢惹人眼紅,目前對外最大的挑戰(zhàn)便是美國和歐盟等針對中國電動車“加征關稅”。
但咱們的國產(chǎn)大巴,本就一路從壓力中逆襲而來,擅長的就是打逆風局。
全球爆單,不過是個開始。
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