媒體：雷軍嚇壞了中國車圈(4)
而小米汽車這邊，“賠得起”就成了最大的戰(zhàn)略彈藥。2025年第一季度，小米智能汽車板塊營收達到186億元，虧損僅5億元，毛利率更是達到了23.2%，相較2024年全年的18.5%有明顯提升。照這個趨勢，小米汽車或將在2025年第三季度實現(xiàn)全面盈利。
此外，為了解決“賣得動卻交不出”的產(chǎn)能問題，小米正在加快擴建步伐。繼一期工廠建成投產(chǎn)后，小米近日又斥資6.4億元拿下新地塊，規(guī)劃的二期工廠年產(chǎn)能15萬輛，預計將在今年7月至8月投入運營——SU7全年目標是35萬輛，加上YU7的銷量火爆，眼下唯一的難題，可能就是“交付速度能不能跟上”。
雷軍“亮劍”，是顛覆，也是宣戰(zhàn)
在小米YU7發(fā)布當晚，“雷軍嚇壞中國車圈”的評論在網(wǎng)絡刷屏。的確，他不僅嚇壞了Model Y，也驚動了理想、小鵬、蔚來，甚至影響到了寶馬奧迪等傳統(tǒng)豪華車的生態(tài)鏈。YU7不只是一輛新車，它是小米汽車邁向更高市場臺階的跳板，是雷軍走出“SU7試水期”后的一記重拳。
YU7的熱賣不是偶然，是從產(chǎn)品、定價、營銷到供應鏈布局的系統(tǒng)性勝利。而這個局，顯然才剛剛開始。雷軍會不會繼續(xù)拿出第三、第四款車型一鼓作氣，沖擊比亞迪、壓制理想、逼退傳統(tǒng)豪車？可以預見，中國電動車市場的格局，正在被他一步步重寫。
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