央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日20時(shí)50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機(jī)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)緊急降落。據(jù)日本國(guó)土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。根據(jù)日本國(guó)土交通省等部門通報(bào)，飛機(jī)觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報(bào)。機(jī)艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，隨后變更目的地降落關(guān)西機(jī)場(chǎng)。

瀟湘晨報(bào)此前報(bào)道，相關(guān)飛行APP數(shù)據(jù)顯示，該航班于當(dāng)日17時(shí)49分從上海浦東正常起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)47分到達(dá)東京成田機(jī)場(chǎng)，目前狀態(tài)仍顯示是“即將落地”。但其雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在18時(shí)53分許，該航班原本位于超1.1萬(wàn)米的高空，在十分鐘內(nèi)突然急速下降至3200余米的高度。隨后在近19時(shí)50分落地。7月1日，瀟湘晨報(bào)記者聯(lián)系上一名親歷乘客，她是一名孕婦，飛機(jī)降落大阪后，她稱自己感覺(jué)身體不太舒服，在機(jī)場(chǎng)附近酒店休息，其他乘客則是去了大阪市區(qū)酒店，由航司統(tǒng)一安排。

瀟湘晨報(bào)記者了解到，多名乘客正向航司爭(zhēng)取相關(guān)權(quán)益。該親歷乘客稱，目前航司只為乘客提供了30日晚上的住宿，以及大阪去東京的新干線費(fèi)用1萬(wàn)5千日元。但該乘客表示，航班突發(fā)情況實(shí)際造成了很多影響，如乘客原本預(yù)定的東京酒店、轉(zhuǎn)機(jī)費(fèi)及門票損失等。該乘客目前取消東京酒店預(yù)訂還尚未成功，其表示自己準(zhǔn)備直接回家，“不玩了，太嚇人了?！?/p>

機(jī)艙內(nèi)疑發(fā)生減壓狀況會(huì)帶來(lái)什么影響？為什么飛機(jī)會(huì)從萬(wàn)米高空迅速下降7千余米？資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向?yàn)t湘晨報(bào)記者表示，如果飛機(jī)增壓系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)其處于萬(wàn)米高空時(shí)，外界空氣是非常稀薄的，此時(shí)最有效的辦法就是立即下降到安全高度（10000英尺3000米，或者最低安全高度），“人不依靠氧氣能自主呼吸、不喪失意識(shí)的時(shí)間，大概也就一兩分鐘。我們的要求是盡快下降，因?yàn)樵谏厦娑啻?秒鐘，對(duì)人都是有損害的?！睆睦走_(dá)圖上看，該航班最大下降率達(dá)到了4500英尺（1400米）每分鐘，這個(gè)在應(yīng)急下降過(guò)程中屬于正常的下降率。陳建國(guó)稱，當(dāng)飛機(jī)下降到安全高度后，即使增壓系統(tǒng)完全故障，在低空還是可以安全飛行。氧氣面罩除了機(jī)組主動(dòng)統(tǒng)一釋放，或者乘客自行釋放外，在機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)空氣稀薄的情況時(shí)，也會(huì)自行掉落。