7月1日上午,吉林省長春市南航吉林分公司發(fā)生一起悲劇。31歲的機(jī)長李某某在與飛行部領(lǐng)導(dǎo)就其資質(zhì)能力排查糾紛談話過程中,刺傷兩名同事后墜樓身亡。
李某某的妻子在網(wǎng)上發(fā)聲稱,事發(fā)后沒有任何人通知家屬,甚至連丈夫是否得到及時搶救都不知道。她希望了解丈夫在單位經(jīng)歷了什么狀況,因為李某某工作近10年,曾多次獲獎。妻子表示,她想知道丈夫在公司到底遇到了什么問題。
一位南航人士表示,該事件被定性為刑事案件,警方正在偵辦中。飛行員技術(shù)資質(zhì)能力排查并不是晉升機(jī)長或執(zhí)飛的必備要求。這種檢查可能針對個體或群體進(jìn)行,但不通過并不會直接導(dǎo)致嚴(yán)重后果,處罰措施也沒有固定規(guī)則。
國內(nèi)一位資深機(jī)長也指出,技術(shù)資質(zhì)能力并非晉升機(jī)長的先決條件。從副駕駛到機(jī)長的晉升過程非常復(fù)雜,需要經(jīng)過嚴(yán)格的考核和培訓(xùn)。晉升后的收入差距顯著,副駕駛年收入約二三十萬,而機(jī)長年薪可達(dá)百萬以上。如果因某種原因被降級,不僅影響面子,還會大幅減少收入。
另一位航空人士提到,飛行人員除了執(zhí)行航班任務(wù),休息日還有各種培訓(xùn)和考核,確實面臨較大的工作壓力。疫情以來,航班量縮減,航空公司為了降低成本,開始削減機(jī)長,這使得一些飛行員難以接受。
航空領(lǐng)域的高專業(yè)性和高風(fēng)險性決定了飛行員資質(zhì)考核的重要性。李某某的極端行為引發(fā)了公眾對航空公司資質(zhì)能力評價公平公正性的質(zhì)疑。人們期待相關(guān)方進(jìn)行專業(yè)公正的調(diào)查,回應(yīng)公眾關(guān)切。