與此同時(shí),周邊國家如老撾、柬埔寨和泰國通過務(wù)實(shí)合作取得了顯著進(jìn)展。老撾的中老鐵路通車后,經(jīng)濟(jì)迅速增長;柬埔寨的德崇扶南運(yùn)河開工,內(nèi)河航運(yùn)直通大海;泰國則通過中泰鐵路降低物流成本,提升競爭力。
鄰居們的快速發(fā)展映襯出越南的落寞。如今,越南總理范明政親自推動(dòng)高鐵項(xiàng)目,但已經(jīng)失去了寶貴的時(shí)間和國際合作中的信任。二十年前嫌日本報(bào)價(jià)高,二十年后預(yù)算膨脹至六百七十多億美元,技術(shù)斷層依然巨大。越南能否亡羊補(bǔ)牢,尚不得而知。這個(gè)持續(xù)了二十年的高鐵夢(mèng),已成為國際合作史上的反面教材,留給越南追趕的時(shí)間已所剩無幾。