產(chǎn)能布局上,蔚來第三工廠(F3工廠)計劃今年9月正式投產(chǎn),將同時生產(chǎn)蔚來品牌及子品牌樂道的車型。F3工廠投產(chǎn)后,蔚來產(chǎn)能將提升至60萬輛/年。蔚來的銷量從2021年的9.29萬輛逐步提升至2024年的22.2萬輛,2025年上半年交付量11.42萬輛,同比增長30.57%。
按照李斌的計劃,蔚來將在2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利。蔚來相關(guān)人士稱,其背后支撐主要來自三個方面:一是規(guī)模效應帶來的成本下降,按照上半年銷量推算,蔚來2025年有望實現(xiàn)25萬輛的交付量,較2024年增長13.5%,這將使得單車研發(fā)成本下降15%-20%。二是子品牌的市場增量,定位中低端市場的樂道L90將于7月10日開啟座艙品鑒,作為蔚來首款售價低于30萬元的車型,其市場表現(xiàn)將直接影響蔚來的盈利節(jié)奏。三是補能業(yè)務的商業(yè)化變現(xiàn),隨著換電站參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻業(yè)務的逐步成熟,預計未來每年可為蔚來貢獻5億-10億元的額外收入。
凌然指出,蔚來要實現(xiàn)盈利,或需將毛利率提升至20%以上(2024年蔚來毛利率為12.3%),當前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面,智能駕駛芯片研發(fā)以及新產(chǎn)品技術(shù)后續(xù)投入、第三代換電站建設等技術(shù)創(chuàng)新活動仍需大量資金;另一方面,新能源汽車市場價格戰(zhàn)持續(xù),高端車型市場競爭激烈,蔚來產(chǎn)品溢價空間或進一步收窄。蔚來要實現(xiàn)2025年第四季度單季度盈利目標,仍需在成本控制、產(chǎn)品定價、市場拓展等多方面精準施策。