鐵路誕生200年了。1825年，英國(guó)斯托克頓—達(dá)靈頓鐵路正式通車(chē)，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速24公里；2025年，中國(guó)CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)跑出每小時(shí)450公里的全球最快速度，再次刷新紀(jì)錄。從時(shí)速24公里到時(shí)速450公里，跨越200年的巨變令人振奮。在這樣特殊的節(jié)點(diǎn)，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)于7月8日至11日在北京舉辦。

中國(guó)高鐵里程占世界高鐵總里程的70%以上。在第十二屆世界高鐵大會(huì)上，不少人感慨中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑，站上了世界舞臺(tái)中央。數(shù)據(jù)為證，15年前，第七屆世界高鐵大會(huì)首次在中國(guó)舉辦時(shí)，中國(guó)高鐵里程僅7531公里。15年后，世界高鐵大會(huì)再次來(lái)到中國(guó)，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程已達(dá)4.8萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)97%的50萬(wàn)人口以上城市。15年間，中國(guó)高鐵里程增加了5倍多，重塑了世界高鐵格局。

CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)是本屆世界高鐵大會(huì)的明星。作為中國(guó)研制的最新一代動(dòng)車(chē)組列車(chē)，CR450引領(lǐng)著全球高鐵潮流：與CR400相比，車(chē)體重量減少約10%，運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)分別降低22%、20%，牽引效率提升4%。CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)已先后完成靜態(tài)試驗(yàn)、低速試驗(yàn)、高速試驗(yàn)等，成功跑出450公里時(shí)速。今年8月起，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)將開(kāi)展為期一年的60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，最快2026年底可投入商用。

長(zhǎng)江入?？?，一條水下隧道正在掘進(jìn)。滬渝蓉沿江高鐵崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由我國(guó)自主研制的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn)。未來(lái)，崇太長(zhǎng)江隧道將成為我國(guó)首條過(guò)江不減速的長(zhǎng)江隧道。放眼神州大地，我國(guó)已建成10公里以上長(zhǎng)大高鐵隧道100多座。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋“一躍跨千米”，福廈高鐵采用智能建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程一體化管理。經(jīng)過(guò)多年科學(xué)研究和工程實(shí)踐，我國(guó)構(gòu)建了完備的高速鐵路工程建造技術(shù)體系。從北國(guó)冰城到熱帶海島，從江南水鄉(xiāng)到西北大漠，一批耐高寒、耐高溫、耐干旱、耐風(fēng)沙的特色高鐵，讓中國(guó)成為全球高鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最豐富的國(guó)家。