你愛飛不飛,不飛有的是人飛。
內(nèi)卷,終于卷到長空之王。
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2018年8月28日,首都航空一架客機(jī)在澳門降落時遭遇風(fēng)切變,導(dǎo)致飛機(jī)彈跳復(fù)飛,前起落架受損嚴(yán)重,最終備降深圳。
也是因為這次事故,首都航空內(nèi)進(jìn)行了轟轟烈烈的大排查,數(shù)十名機(jī)長被拿下:
杭州分公司近乎癱瘓。
所謂排查,就是局方針對飛行員進(jìn)行資質(zhì)專項檢查。疫情后,一人差錯,全公司排查。
高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求下,飛行員任何錯誤的操作都可能導(dǎo)致停飛。飛錯高度,不按標(biāo)準(zhǔn)程序,進(jìn)近姿態(tài)不穩(wěn)定,都能被拿下。
今年3月3日,一家航司的客機(jī)在執(zhí)飛中,因為飛行員操作失誤,出現(xiàn)了飛機(jī)可能撞擊地面的地形警告。
局方立刻展開專項安全審計??雌饋恚@是飛行員的操作失誤導(dǎo)致。
事實上,這名飛行員所在航司,剛剛開完會,強(qiáng)調(diào)不得穿越高度。
執(zhí)飛當(dāng)天,管制員向其下達(dá)了降低高度的指令時機(jī)比較晚。高度緊張的飛行員滿腦子都是不能飛錯高度,于是立刻下壓駕駛桿:
地形警告出現(xiàn)了。
一段嚴(yán)查超速的高速上,限速突然從120降到60,你會不會猛踩剎車?會的話你駕照可就沒了哦。
現(xiàn)在很多機(jī)長不敢讓副駕駛上手操作起落,因為副駕駛出現(xiàn)的任何錯誤,機(jī)長可能都要陪綁。