北京豐沙線重開迎戰(zhàn)首個暑運汛期全面升級防汛措施

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2025-07-17 16:19:55 北晚在線

從北京沿永定河岸北上，豐沙鐵路蜿蜒穿行于高山深谷之間。雖然京張高鐵提速后從北京到張家口只需不到1小時，但豐沙線仍保留著3個多小時的綠皮火車車次，票價僅28.5元。

豐沙線備受關注，兩年前一場突如其來的強降雨導致其沿線設備設施嚴重受損。經(jīng)過一年多的線路整修、設備維護和環(huán)境治理，去年11月恢復了客運開行。隨著汛期再次來臨，如何確保豐沙線安全度汛成為焦點。

7月15日雨后，豐沙線旁群山籠罩著薄霧。下午3點多，在34號隧道道口處，國鐵北京局北京西工務段的線路工人們正在清篩和搗固線路。下過雨后，隧道口積水較多，軌道下方泥土變得松軟，需要通過“清篩”將道床里的泥土清理干凈，以保持列車通過時的穩(wěn)定。豐沙線全長近105公里，共65座隧道，清篩難度大。今年暑運前，國鐵北京局北京西工務段解決了復雜隧道清篩難題，明渠區(qū)域或填埋改造，或預埋鑄鐵排水，首次實現(xiàn)全線大型機械搗固與清篩貫通，減少了汛期雨水對線路的影響。

除了人工清篩，豐沙線還使用了搗固車、清篩機、打磨車等大型養(yǎng)路機械進行作業(yè)。此外，“23·7”強降雨后，車站、橋梁、山谷等重要點位增設了雨量計，數(shù)據(jù)實時回傳，一旦發(fā)生短時強降雨，會采取限速、封鎖等措施。線路視頻監(jiān)控也更多了，333處隧道口視頻監(jiān)控如同“千里眼”，全方位監(jiān)測汛期線路風險，將實時畫面回傳調(diào)度指揮中心。

豐沙線列車在一些區(qū)段幾乎是“貼山而行”。為防止山體落石，這兩年在地質(zhì)條件復雜、災害多發(fā)路段新建了18處棚洞，山體掛網(wǎng)70余萬平方米。鐵路“護路神”即鐵路線路障礙報警檢測系統(tǒng)也在更多區(qū)段投入應用，利用紅外線光判斷限界內(nèi)是否有異物。如果有異物砸到軌面上，系統(tǒng)會發(fā)出警報聲，后方也會收到報警信息，以便及時處置。

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