兩萬噸橋梁高空轉(zhuǎn)體跨越寧啟鐵路，為什么要轉(zhuǎn)體？

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2025-07-18 20:19:16 揚(yáng)州第一生活門戶網(wǎng)站

兩萬噸橋梁高空轉(zhuǎn)體跨越寧啟鐵路。儀祿高速跨寧啟鐵路轉(zhuǎn)體橋施工已進(jìn)入最后沖刺階段。7月17日，記者采訪獲悉，這座近20000噸的龐然大物，將于近期進(jìn)行高空轉(zhuǎn)體，精準(zhǔn)跨越寧啟鐵路，為儀祿高速棗林灣特大橋貫通掃除最后障礙。

為什么要轉(zhuǎn)體？

儀祿高速跨寧啟鐵路立交工程位于棗林灣特大橋范圍內(nèi)，與寧啟鐵路呈“十”字交叉，而寧啟鐵路作為國家“八縱八橫”鐵路主通道之一的組成部分，日均客貨運(yùn)輸量巨大，為確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目利用鐵路天窗時(shí)段進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，同時(shí)確保橋梁施工精度和安全。

此次涉鐵轉(zhuǎn)體橋上部結(jié)構(gòu)采用2×80米T構(gòu)箱梁，梁寬19.325米，轉(zhuǎn)體箱梁采用掛籃懸澆施工方式，設(shè)置20000噸雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座，是目前江蘇省內(nèi)高速公路上轉(zhuǎn)體重量最大的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，也是雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座在世界上的首次運(yùn)用。

雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座是什么？

此次橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)主要由承臺(tái)（下轉(zhuǎn)盤）、滑道、支座墊石、轉(zhuǎn)體支座、上轉(zhuǎn)盤、撐腳、砂箱、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成，雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座設(shè)置在墩柱下方承臺(tái)內(nèi)。支座內(nèi)部設(shè)置主副雙轉(zhuǎn)動(dòng)工作面，當(dāng)主工作面異常時(shí)，副工作面立即啟用，有效降低橋梁轉(zhuǎn)體施工風(fēng)險(xiǎn)；支座內(nèi)部的高彈性橡膠板，在轉(zhuǎn)體后會(huì)因梁體不平衡重產(chǎn)生一個(gè)彈性恢復(fù)力輔助梁體進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，減少了液壓頂升附加力矩，提高調(diào)整精度；本轉(zhuǎn)體支座沒有異形面的加工，加工精度易于控制，質(zhì)量相較于傳統(tǒng)球鉸也更可靠。

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兩萬噸橋梁高空轉(zhuǎn)體跨越寧啟鐵路， 為什么要轉(zhuǎn)體？

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