巴西飛機(jī)巨頭就關(guān)稅警告美國或?qū)⒁l(fā)訂單取消

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2025-07-22 09:39:00 百家號

巴西航空工業(yè)公司近期表示，如果美國對巴西進(jìn)口商品提高關(guān)稅，每架飛機(jī)的成本將增加900萬美元。該公司首席執(zhí)行官弗朗西斯科·內(nèi)托指出，這可能導(dǎo)致訂單取消、交付延遲、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、現(xiàn)金流減少以及投資削減。

7月9日，美國總統(tǒng)特朗普致信巴西總統(tǒng)盧拉，宣布自2025年8月1日起對所有巴西輸美產(chǎn)品征收50%的關(guān)稅。作為全球第三大民用飛機(jī)制造商，巴西航空工業(yè)公司可能成為受此政策影響最大的企業(yè)之一。

巴西航空工業(yè)公司的收入高度依賴美國市場，美國是其最大的出口目的地。據(jù)布拉德斯科銀行投資部門報告，該公司約60%的收入來自美國。數(shù)據(jù)顯示，對美國客戶的出口占其商用飛機(jī)產(chǎn)量的45%，公務(wù)機(jī)產(chǎn)量的70%。內(nèi)托認(rèn)為，50%的關(guān)稅實(shí)際上是一種禁運(yùn)，不僅會影響巴西航空工業(yè)公司，還會影響其他巴西公司，尤其是高附加值的飛機(jī)行業(yè)。

征收關(guān)稅也給美國航空公司帶來挑戰(zhàn)。由于缺乏替代品，美國航司可能無法獲得新飛機(jī)。私人飛機(jī)運(yùn)營商Flexjet近日重申了其2月份的協(xié)議，將以高達(dá)70億美元的價格購買巴西航空工業(yè)公司的182架飛機(jī)，并可能再額外購買30架。目前，F(xiàn)lexjet在美國運(yùn)營143架巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的飛機(jī)。盡管短期內(nèi)制造商可能會承擔(dān)部分成本，但隨著時間推移，這些額外成本最終會轉(zhuǎn)嫁給買家。

航空業(yè)正緊急應(yīng)對美國關(guān)稅政策帶來的沖擊，不斷攀升的成本已傳導(dǎo)至整個供應(yīng)鏈。自1979年以來，該行業(yè)基本不存在關(guān)稅壁壘，其供應(yīng)鏈遍布全球。例如，波音從意大利和日本進(jìn)口部分飛機(jī)部件，但現(xiàn)在面臨更高的進(jìn)口成本。

巴西副總統(tǒng)兼發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部部長阿爾克明與包括巴西航空工業(yè)公司在內(nèi)的多個受影響行業(yè)的代表進(jìn)行了會談，討論如何向美國尋求至少再延長90天的談判時間。他表示，政府的首要任務(wù)是通過對話和談判解決問題，美國政府尚未回應(yīng)巴西暫停加征關(guān)稅的要求。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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