俄飛機(jī)近年為何事故頻發(fā) 老舊機(jī)型隱患重重

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2025-07-24 22:47:22 新浪財(cái)經(jīng)

今日早些時(shí)候，一架俄羅斯客機(jī)失聯(lián)后確認(rèn)墜毀，機(jī)上49人全部遇難，其中包括43名乘客和6名機(jī)組人員。該安-24客機(jī)在執(zhí)飛從哈巴羅夫斯克至布拉戈維申斯克再到滕達(dá)的航線(xiàn)時(shí)，在距離機(jī)場(chǎng)僅數(shù)公里處突然失聯(lián)。隨后，飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)起火燃燒，現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)幸存者。

這并非俄羅斯近期唯一的航空事故。例如，2024年7月12日，一架蘇霍伊超級(jí)100型客機(jī)在莫斯科州墜毀，機(jī)上3名機(jī)組成員全部死亡。此外，2021年，一架安-26型客機(jī)在俄遠(yuǎn)東堪察加邊疆區(qū)墜毀，機(jī)上人員也全部遇難。更頻繁的是小型故障，如2025年初一周內(nèi)，三架俄羅斯客機(jī)因故障緊急降落。

2024年，俄羅斯民航客機(jī)事故率創(chuàng)下新高，共發(fā)生208起事故。這種情況引發(fā)人們思考：為何俄羅斯飛機(jī)事故頻發(fā)？問(wèn)題出在哪里？

此次空難中的安-24客機(jī)已服役超過(guò)30年，是蘇聯(lián)時(shí)期的支線(xiàn)客機(jī)，機(jī)型老舊且面臨改造滯后問(wèn)題。這種老舊機(jī)型每百萬(wàn)架次的事故率為3.7起，遠(yuǎn)高于現(xiàn)代支線(xiàn)客機(jī)1.15起的平均水平。這表明安-24客機(jī)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形和突發(fā)狀況方面存在明顯不足。

俄羅斯民航客機(jī)事故率高的原因還包括航空工業(yè)衰退、經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢導(dǎo)致的維護(hù)困難以及政府監(jiān)管低效。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航空工業(yè)受到重創(chuàng)，設(shè)計(jì)局人才流失，資金投入不足，新客機(jī)研發(fā)困難。此外，西方制裁使得俄羅斯難以購(gòu)買(mǎi)國(guó)外客機(jī)及其零部件，進(jìn)一步加劇了這一困境。

經(jīng)濟(jì)窘迫導(dǎo)致飛機(jī)高強(qiáng)度使用且缺乏保養(yǎng)維護(hù)，安全系數(shù)降低。俄羅斯國(guó)內(nèi)航空公司數(shù)量眾多，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，監(jiān)管難度大，管理混亂無(wú)序，這些因素共同導(dǎo)致了俄羅斯航空事故頻發(fā)。

(責(zé)任編輯：0882)

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