隨著各省2025年上半年經(jīng)濟(jì)“成績單”陸續(xù)公布，一場關(guān)于“中部第一省”歸屬的較量正悄然升溫。多年來一直穩(wěn)居中部經(jīng)濟(jì)龍頭的河南，如今正面臨來自湖北的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。后者不僅GDP增速高于全國平均，更在多個關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上全面發(fā)力，縮小了與河南的差距，甚至隱隱有“彎道超車”之勢。

一邊猛追，一邊承壓，中部格局生變

根據(jù)已公布的29個省份數(shù)據(jù)，22個省份上半年GDP增速達(dá)到或超過全國5.3%的平均水平。其中，湖北以6.2%的增速排名全國第三，僅次于西藏（7.2%）和甘肅（6.3%），可謂表現(xiàn)搶眼。而河南則以5.7%的增速稍遜一籌，位列其后。兩省在GDP總量上的差距也從去年的近4000億元，銳減至目前的約2000億元，令“中部老大”的位置出現(xiàn)不小松動。

回顧近年來數(shù)據(jù)，湖北追趕之勢早已顯現(xiàn)。2019年河南領(lǐng)先湖北8431億元，2023年領(lǐng)先3577億元，到今年上半年，這一差距已進(jìn)一步縮小至2041億元。照此速度，湖北超越河南似已不再是“是否”的問題，而是“何時”的問題。

湖北狂飆：從“疫后復(fù)蘇”走向全面發(fā)力

湖北這幾年的“上分速度”不可謂不快。從疫情重創(chuàng)后的恢復(fù)，到如今經(jīng)濟(jì)多點(diǎn)突破，湖北的增長軌跡勾勒出一條“V型反彈”的優(yōu)美曲線。2023年上半年，湖北GDP增速為5.6%；2024年升至5.8%；今年再度攀升至6.2%，不僅高于全國平均水平0.9個百分點(diǎn)，也刷新了自身近三年的最佳表現(xiàn)。

幾個關(guān)鍵支撐點(diǎn)讓湖北“越跑越快”：

• 外貿(mào)方面，上半年進(jìn)出口總額首次突破4000億元，同比增長28.4%，與河南的差距僅剩約100億元，外貿(mào)實(shí)力大幅提升。

• 物流領(lǐng)域，快遞業(yè)務(wù)、公路貨運(yùn)、港口吞吐和鐵水聯(lián)運(yùn)均保持兩位數(shù)增長。其中，鄂州花湖機(jī)場貨運(yùn)量已超越新鄭機(jī)場，躋身中部航空貨運(yùn)第一。

• 制造業(yè)回暖，汽車作為湖北支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷新能源轉(zhuǎn)型陣痛后，正在回暖。5月、6月汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，行業(yè)回暖跡象明顯。

• 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)崛起，電子元件、鋰電池等新興制造領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，帶動高技術(shù)制造業(yè)整體增長14.4%。

• 投資與消費(fèi)雙提升，固定資產(chǎn)投資同比增長幅度高出全國3.7個百分點(diǎn)，社零消費(fèi)增速也高出全國平均近2個百分點(diǎn)。

綜合來看，湖北不僅在“數(shù)量”上追趕，更在“結(jié)構(gòu)”上優(yōu)化，形成了以高端制造、現(xiàn)代物流、新興外貿(mào)為核心的新格局。中國城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長秦尊文曾指出，湖北長期以來交通樞紐建設(shè)滯后，導(dǎo)致區(qū)位優(yōu)勢沒有得到充分釋放。而近年來，隨著重大交通、物流項(xiàng)目陸續(xù)落地，這一短板正在快速補(bǔ)齊。

河南承壓：增長乏力，后勁不足？

與湖北的“強(qiáng)勢反彈”相比，河南的經(jīng)濟(jì)增量明顯乏力。雖然上半年GDP增速達(dá)到5.7%，略高于全國平均，但增量僅為452億元，遠(yuǎn)低于湖北的2300億元。這種“增速接近但量差巨大”的局面，說明河南當(dāng)前增長動能明顯不足。

尤其在外貿(mào)方面，河南曾長期是中部第一，依托富士康等電子代工企業(yè)出口大量手機(jī)、配件等產(chǎn)品。但隨著國際市場需求疲軟、產(chǎn)業(yè)鏈外遷等因素沖擊，河南外貿(mào)表現(xiàn)持續(xù)下滑。今年上半年，進(jìn)出口增長幾乎陷入停滯，與湖北高達(dá)28.4%的增長形成鮮明對比。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，河南傳統(tǒng)制造占比較高，缺乏像湖北那樣的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)突破口。物流方面，新鄭機(jī)場被花湖機(jī)場趕超，也反映出中部物流版圖正在重塑。

增速冠軍西藏、甘肅“高調(diào)”上榜，但基礎(chǔ)較小

在增速排行榜中，西藏以7.2%拔得頭籌，甘肅緊隨其后，以6.3%位居第二。但需要說明的是，這兩地經(jīng)濟(jì)體量相對較小。西藏半年GDP僅1382億元，甘肅為6468.8億元，分別相當(dāng)于一個地級市和一個經(jīng)濟(jì)中游省份的規(guī)模。

當(dāng)然，增長也并非偶然。西藏在固定資產(chǎn)投資方面大幅躍升，達(dá)到24.8%，大大高于全國水平。尤其是雅魯藏布江下游水電項(xiàng)目的開工，總投資高達(dá)1.2萬億元，將在未來幾年持續(xù)拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

甘肅則靠礦產(chǎn)資源和原材料加工業(yè)支撐，黃金、鉛、精煉銅、鎳等重點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)量均保持高速增長，是除西藏之外唯一一個工業(yè)增加值同比增長超過10%的省份。

廣東承壓：龍頭省份遇“結(jié)構(gòu)性降溫”

作為全國第一經(jīng)濟(jì)大省，廣東的表現(xiàn)卻令人憂慮。上半年GDP增速僅4.2%，不但未達(dá)5%左右的預(yù)期目標(biāo)，還低于全國平均值，在29省中排在倒數(shù)第三。去年同期廣東增速為3.9%，這已是連續(xù)兩個上半年落后于全國平均線。

根本原因之一是房地產(chǎn)下行對廣東傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的嚴(yán)重沖擊。作為家居、建材、家電、陶瓷等產(chǎn)業(yè)集中地，廣東受樓市低迷影響尤為明顯。佛山、廣州兩市作為重要制造城市，今年固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)開發(fā)投資均出現(xiàn)不同程度的下滑，間接拖累了整體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

不僅如此，外貿(mào)這一傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域也未能延續(xù)強(qiáng)勢。廣東進(jìn)出口增速僅為4.0%，遠(yuǎn)低于江蘇、浙江、山東等沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省。其中出口僅增長1.1%，而江蘇和浙江分別為9.4%和9.1%，差距顯著。

7月中旬，廣東召開經(jīng)濟(jì)形勢分析會，明確提出要在投資、消費(fèi)、出口“三駕馬車”上補(bǔ)短板，尤其是要發(fā)力新興產(chǎn)業(yè)，包括人工智能、機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)和商業(yè)航天等，試圖尋找新的增長引擎。

中部經(jīng)濟(jì)排名變天在即？

今年上半年，各省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況呈現(xiàn)出明顯分化：有的強(qiáng)勢追趕、有的節(jié)節(jié)下滑。其中，湖北憑借多項(xiàng)指標(biāo)的亮眼表現(xiàn)，正以驚人的速度逼近中部老大河南。若這一趨勢持續(xù)，不排除未來一兩年內(nèi)湖北取代河南，成為“中部第一省”。

同時，這也為傳統(tǒng)強(qiáng)省如廣東敲響警鐘。經(jīng)濟(jì)增量不再單靠體量，更需新動能與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在全國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍顯脆弱的背景下，各省如何補(bǔ)短板、抓機(jī)遇、穩(wěn)增長，正在成為決定未來競爭力的關(guān)鍵。

而這場事關(guān)格局的競爭，才剛剛開始。