然而,是否應(yīng)該新建運(yùn)河引發(fā)了激烈討論。一些人認(rèn)為,在公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的情況下,運(yùn)河的優(yōu)勢(shì)并不明顯。中科院院士陸大道指出,歷史上的運(yùn)河具有獨(dú)特性,現(xiàn)代運(yùn)河難以比擬。吳澎則認(rèn)為,盡管運(yùn)河運(yùn)輸速度較慢,但運(yùn)費(fèi)成本低,適合大宗散貨運(yùn)輸。
評(píng)估運(yùn)河的需求和效益是關(guān)鍵問(wèn)題。吳澎表示,預(yù)測(cè)運(yùn)量時(shí)會(huì)考慮腹地產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn),以及現(xiàn)有運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)。此外,誘增運(yùn)量也是一個(gè)重要因素。謝燮認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行機(jī)制復(fù)雜,誘增運(yùn)量可能以反面形式出現(xiàn)。當(dāng)前,內(nèi)河水運(yùn)市場(chǎng)需求不足,運(yùn)河建成后能否有足夠的運(yùn)量是個(gè)大問(wèn)題。
對(duì)于是否修建新運(yùn)河,學(xué)者們意見不一。王緝憲認(rèn)為,應(yīng)提高現(xiàn)有內(nèi)河航道的能力,而不是新建運(yùn)河。河南正計(jì)劃改造內(nèi)河航道,但提高現(xiàn)有航道能力并非易事,需要巨大的拆遷費(fèi)用和其他成本。
無(wú)論是修建運(yùn)河還是提升現(xiàn)有航道,都需要科學(xué)審慎的研究和論證。決策過(guò)程應(yīng)當(dāng)是艱難而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
近日,浙江《關(guān)于高水平建設(shè)“航運(yùn)浙江”的實(shí)施意見》正式實(shí)施,明確提出“謀劃推進(jìn)浙贛運(yùn)河”。這一消息再次引起熱議
2025-05-30 08:59:00千年后中國(guó)人又在舉國(guó)之力挖運(yùn)河