另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)在于,最初理想發(fā)布的對(duì)撞視頻中露出了卡車的品牌logo,給人以“碰瓷”和“拉踩”友商的嫌疑。盡管乘用車與卡車并非直接競(jìng)對(duì),但這種結(jié)果難免讓卡車品牌承受不利影響。即便測(cè)試結(jié)果真實(shí)、沒(méi)有造假,露出對(duì)方品牌的行為也顯得不夠厚道和專業(yè)。
近年來(lái),類似的測(cè)試和營(yíng)銷現(xiàn)象并不鮮見(jiàn),此次事件引發(fā)的強(qiáng)烈反應(yīng)可能與公眾對(duì)這種營(yíng)銷“套路”的反感有關(guān)。最終,這起對(duì)撞測(cè)試的結(jié)果是否失真、實(shí)際參考價(jià)值如何、露出對(duì)方品牌的行為是否構(gòu)成侵權(quán),還需相關(guān)方面提供更多說(shuō)法,并由第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)和司法機(jī)構(gòu)給出公正界定。
此次事件提醒我們,汽車營(yíng)銷應(yīng)有邊界,不應(yīng)將安全性能測(cè)試簡(jiǎn)化為營(yíng)銷噱頭。同時(shí),汽車測(cè)試市場(chǎng)也應(yīng)更加規(guī)范,以適應(yīng)新能源汽車和智能駕駛興起的需求。