再來看小牛電動,2024年全年小牛電動累計賣出92.43萬輛電動車,比2023年同期多賣超過20萬輛,其中國際市場的銷量達(dá)到了16.52萬輛。
回過頭來看,之所以九號和小牛電動能夠在這場競爭激烈的兩輪電動車市場占據(jù)一席之地,核心原因就在于對電動車產(chǎn)品的整體升級以及對消費者使用感受的進(jìn)一步細(xì)化。
以九號公司為例,在技術(shù)研發(fā)方面九號公司2024年投入了8.26億,同比增長34.13%。這種在研發(fā)端的高投入為九號公司的智能化提供了明顯的競爭優(yōu)勢,例如無鑰匙解鎖、對車輛的實時監(jiān)控等,都進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗。
圖源:九號公司官方微博
數(shù)據(jù)顯示,2022~2024年九號公司連續(xù)三年成為智能電動車的全球銷量第一名。
除了智能化方面的投入,九號公司還通過精準(zhǔn)的市場定位跑通高端化路線,4000元以上的高端兩輪電動車市場九號是絕對的銷量冠軍。2025年第一季度九號公司的毛利率高達(dá)29.67%,反觀愛瑪科技不足20%。
不過,這并不意味著在未來愛瑪科技就只有“被動挨打”的份兒。
眾所周知,2025年是電動車新國標(biāo)的落地之年,將會在9月1日正式實施。新舊國標(biāo)交替階段,對傳統(tǒng)巨頭愛瑪科技來說或許可以向安全和智能的方向轉(zhuǎn)型,進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),從而在這場可能的行業(yè)洗牌過程中搶占先機。