8月5日，一名25歲的中國(guó)公民在意大利北部多洛米蒂山區(qū)進(jìn)行翼裝飛行時(shí)不幸身亡。中國(guó)駐意大利大使館于次日證實(shí)了這一消息，并表示正在與死者家屬及當(dāng)?shù)鼐致?lián)系，積極提供協(xié)助。

遇難者是短視頻平臺(tái)上的知名翼裝飛行博主RandyZ。他的好友張先生透露，RandyZ從2020年開(kāi)始接觸翼裝飛行，在國(guó)內(nèi)的翼裝飛行愛(ài)好者中技術(shù)頂尖。事故發(fā)生前一天，RandyZ還在社交平臺(tái)上發(fā)布了自己的翼裝飛行視頻，并配文表示完成了他盯了兩年的“死亡之星”路線(xiàn)挑戰(zhàn)。

事發(fā)當(dāng)天，RandyZ穿戴好裝備后直接從山頂躍下，跳傘過(guò)程一切順利，但他在降落時(shí)沒(méi)有按照原計(jì)劃到達(dá)著陸點(diǎn)。同伴立即報(bào)警求助。當(dāng)?shù)馗呱骄仍?duì)和搜救直升機(jī)隨后趕到現(xiàn)場(chǎng)，在一個(gè)非常陡峭險(xiǎn)峻的位置發(fā)現(xiàn)了RandyZ，他已經(jīng)因撞上山壁而身亡。救援人員用繩索從直升機(jī)上下降110多米才將遺體打撈出來(lái)并運(yùn)送至科爾福斯科。

多洛米蒂山區(qū)以險(xiǎn)峻山峰和深谷斷崖著稱(chēng)，是全球極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的挑戰(zhàn)勝地，但其復(fù)雜氣流和多變地形也暗藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。翼裝飛行是一項(xiàng)極具危險(xiǎn)性的極限運(yùn)動(dòng)，參與者身著特制翼膜飛行服從高處躍下，利用翼裝產(chǎn)生的升力滑翔，通過(guò)調(diào)整身體姿態(tài)控制方向、速度和軌跡，在接近地面時(shí)打開(kāi)降落傘著陸。盡管頂級(jí)飛行者通過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和精密裝備將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)本質(zhì)上仍容錯(cuò)率極低。

翼裝飛行主要分為低空翼裝和高空翼裝兩大類(lèi)。RandyZ此次事故屬于低空翼裝飛行。高空翼裝飛行者通常在3000米以上的飛機(jī)上起跳，而低空翼裝飛行者則在懸崖、大橋等較低高度起跳。低空翼裝飛行由于初始高度較低，幾乎沒(méi)有自由落體緩沖的時(shí)間，直接進(jìn)入滑翔狀態(tài)，需要極為精準(zhǔn)的飛行控制能力，稍有不慎就可能撞上障礙物，且降落時(shí)必須在極低的高度打開(kāi)降落傘，一旦失誤幾乎沒(méi)有修正機(jī)會(huì)。

翼裝飛行入門(mén)門(mén)檻極高。學(xué)習(xí)前需積累至少200次高空跳傘經(jīng)驗(yàn)，并取得USPA C執(zhí)照。具備資質(zhì)后還需通過(guò)美國(guó)跳傘協(xié)會(huì)的翼裝飛行能力評(píng)估，參加FFC課程。掌握高空翼裝后，欲挑戰(zhàn)低空翼裝，還需具備100-200次無(wú)翼裝的低空跳傘經(jīng)驗(yàn)，并能穩(wěn)定完成極低空開(kāi)傘。

除了技術(shù)要求嚴(yán)苛，翼裝飛行對(duì)參與者身體素質(zhì)要求極高，加之投入不菲，使其在國(guó)內(nèi)仍屬小眾運(yùn)動(dòng)。國(guó)內(nèi)活躍的翼裝飛行愛(ài)好者不超過(guò)100人，年齡多在25至45歲之間。一套性能較好的翼裝裝備費(fèi)用約需10萬(wàn)元人民幣起，此外還需負(fù)擔(dān)傘票、教練、交通、簽證等系列開(kāi)支，大大抬高了參與門(mén)檻。