為何反復(fù)強(qiáng)調(diào)輔助駕駛不等于自動駕駛新規(guī)嚴(yán)打誤導(dǎo)宣傳

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2025-08-15 20:50:00 半縷清風(fēng)

2024年5月23日，深圳坪山區(qū)一輛標(biāo)榜“自動駕駛”的測試車在開放道路行駛時突然失控，監(jiān)控畫面顯示該車多次偏離車道。這一事件促使市場監(jiān)管總局在8月13日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知》。新規(guī)明確要求車企必須在車載系統(tǒng)顯著位置標(biāo)注“輔助駕駛不等于自動駕駛”的警示語。

車企銷售人員常使用“解放雙手”、“自動跟車”等話術(shù)來介紹車輛功能，而產(chǎn)品手冊卻用極小字體注明“需駕駛員全程監(jiān)控”。這種宣傳方式導(dǎo)致不少車主誤將輔助駕駛當(dāng)作完全自動駕駛使用。某新能源品牌車主曾在社交平臺上曬出自己在高速公路上睡覺的視頻，評論區(qū)最高贊回復(fù)稱：“這哪是買車，分明是買了個定時炸彈。”

新規(guī)還要求車企開發(fā)駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，在檢測到脫手、閉眼等危險行為時立即發(fā)出警報。部分車企已經(jīng)升級系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員雙手離開方向盤超過30秒就會觸發(fā)強(qiáng)制降速。然而，仍有品牌通過OTA升級偷偷降低警報靈敏度，某新勢力車企就被曝出夜間自動推送削弱監(jiān)測力度的系統(tǒng)更新。

數(shù)據(jù)顯示，2023年涉及輔助駕駛的交通事故中，83%源于駕駛員過度依賴系統(tǒng)。一位資深汽車論壇用戶指出：“現(xiàn)在把L2級輔助駕駛包裝成自動駕駛賣，就像給自行車裝個鈴鐺就說它是摩托車?！笔袌霰O(jiān)管總局特別強(qiáng)調(diào)，禁止車企用OTA升級“修復(fù)”本應(yīng)召回的缺陷，違者將面臨專項(xiàng)調(diào)查。

特斯拉因自動駕駛宣傳問題被德國法院判定為虛假廣告。國內(nèi)某新勢力品牌近期悄悄修改官網(wǎng)描述，將“自動駕駛系統(tǒng)”改為“智能駕駛功能”。汽車工程師王建軍透露，部分車企的輔助駕駛算法在雨天識別率會下降40%，但說明書從不提及。

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