零跑朱江明：希望人人能開上好車技術(shù)普惠新起點(diǎn)(2)

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2025-08-19 22:08:23 車市號

朱江明常說，自己“不是雷軍，也不是余承東”，只埋頭做產(chǎn)品。這種低調(diào)讓零跑從零起步，成為技術(shù)派車企的代表。2025年5月30日，他獲得了“浙江省科學(xué)企業(yè)家”稱號，全省僅10人，汽車圈獨(dú)一份。頒獎詞夸他首創(chuàng)了CTC電池底盤一體化技術(shù)和四葉草電子架構(gòu)，幫助中國新能源車站穩(wěn)全球。

零跑總部有近八成的員工是工程師，超過5000人。這支團(tuán)隊十年如一日地進(jìn)行研發(fā)。2024年底公司九周年時，一張大合影刷屏朋友圈——朱江明和六大研發(fā)帶頭人站在一起，樸素低調(diào)卻透著專業(yè)范兒。團(tuán)隊穩(wěn)定，方向明確，這是零跑自研65%整車技術(shù)的底氣。

零跑的真誠不僅體現(xiàn)在銷量和技術(shù)上，更在用戶的日常體驗(yàn)中。他們不玩低價低質(zhì)的把戲，而是通過工程降本，讓高端技術(shù)普惠大眾。比如C11增程版促銷價10.38萬元，卻配備了激光雷達(dá)輔助駕駛。用戶反饋說，開起來智能又安全，因?yàn)榱闩馨鸭夹g(shù)優(yōu)化到了骨子里。

質(zhì)量方面，零跑同樣負(fù)責(zé)任。2025年一季度，他們營收破百億，毛利率達(dá)到14.9%，創(chuàng)歷史新高。市場原本擔(dān)心虧損，但他們通過成本控制扛住了壓力。這不是運(yùn)氣，而是工程師文化的結(jié)果：降本靠優(yōu)化設(shè)計，提效靠軟硬協(xié)同。

C11在歐洲市場表現(xiàn)出色，零跑也成為了2025年1-4月新勢力出口冠軍，覆蓋23國，擁有550多家網(wǎng)點(diǎn)。他們計劃2026年在歐洲和東南亞本地化生產(chǎn)，讓世界看到中國車的真誠。

零跑C11銷量突破25萬臺，反映出零跑作為車企的真誠和責(zé)任。從產(chǎn)品到服務(wù)，他們不玩虛的——C11的長續(xù)航和智能輔助駕駛都是為了用戶省心。朱江明的工程師精神讓零跑從零崛起，靠技術(shù)而不是流量。全球化和質(zhì)量提升進(jìn)一步證明了他們對用戶的承諾。在新能源汽車的競爭中，零跑像一股清流，用行動說話：每一臺車都經(jīng)得起考驗(yàn)。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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