報(bào)告建議廠家簡(jiǎn)化返利政策,實(shí)施單一的月度考核,不再設(shè)季度、年度考核目標(biāo),實(shí)現(xiàn)2個(gè)月內(nèi)兌現(xiàn)返利,取消返利使用的限定條件。倡議呼吁簡(jiǎn)化返利設(shè)置,明確返利標(biāo)準(zhǔn),杜絕模糊返利,并縮短返利兌現(xiàn)賬期,不再對(duì)返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過(guò)多限制條件。
值得注意的是,在新車銷售毛利貢獻(xiàn)進(jìn)一步下滑的情況下,售后服務(wù)在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中占比有所提升。報(bào)告顯示,在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中,新車、售后和金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)分別為-22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻(xiàn)仍為負(fù)數(shù),且新車銷售虧損進(jìn)一步加劇。售后服務(wù)毛利貢獻(xiàn)略有增加,而金融保險(xiǎn)的毛利貢獻(xiàn)則出現(xiàn)一定程度回落。
紀(jì)雪洪認(rèn)為,隨著新能源汽車的崛起和直銷模式的普及,汽車銷售行業(yè)將面臨深刻變革。直銷模式具有價(jià)格透明、品牌管理高效等優(yōu)勢(shì),可以逐步取代傳統(tǒng)經(jīng)銷模式,成為市場(chǎng)主流。然而,經(jīng)銷商并不會(huì)完全退出歷史舞臺(tái),而是需要在新的產(chǎn)業(yè)格局中重新定位自身角色,發(fā)揮其在客戶服務(wù)、市場(chǎng)拓展等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。