零跑的成功路徑與其他新勢力不同。多數(shù)新勢力選擇從高端市場入手,逐步推出平價(jià)車型,以提高品牌定位。例如小米汽車的第一款SU7定價(jià)在21萬元以上,YU7則提價(jià)到25萬元以上。而華為也是先推高價(jià)車型再逐漸向下擴(kuò)展。蔚來采取多品牌戰(zhàn)略,覆蓋不同價(jià)格區(qū)間。小鵬則是先推P7再推出低價(jià)車型Mona M03。
零跑則一開始就專注于平價(jià)車市場,從微型電動車起步,如最早的T01與五菱宏光Mini同級別。雖然這種方式使品牌高度較難提升,但也避開了強(qiáng)勁對手。在平價(jià)車領(lǐng)域,不想購買傳統(tǒng)大車廠產(chǎn)品的用戶幾乎只能選擇零跑。零跑通過極致的價(jià)格策略,在平價(jià)市場取得了巨大成功。
然而,接下來零跑面臨的挑戰(zhàn)更大。公司將推出D級車,進(jìn)軍20萬以上的價(jià)格區(qū)間。能否再次創(chuàng)造奇跡,還需看市場表現(xiàn)。