也有網(wǎng)友說,只要投入夠大,比如建小型封閉吸煙室,配專人巡查,理論上能行。但站臺空間有限,列車停留時間有限,煙民下車抽煙時間有限,建吸煙室效果不得而知。反觀全面禁煙,執(zhí)行簡單,成本低,效果立竿見影,北京南站、上海虹橋站就是證明。
全面禁煙看似“一刀切”,但其實是對多數(shù)人健康的高效守護(hù)。北京南站、上海虹橋站全站禁煙,空氣清新,投訴驟減。有人擔(dān)心:“煙民咋辦?憋壞了咋整?”其實,習(xí)慣養(yǎng)成沒那么難。當(dāng)年高鐵車廂禁煙,不也有人罵罵咧咧?如今誰還敢在高鐵車廂抽煙?高鐵站臺禁煙也一樣,給過渡期,配上宣傳、罰款和勸導(dǎo),煙民也會適應(yīng)。
當(dāng)然,完全無視煙民需求,也不公平。少數(shù)人的“個性化需求”值得尊重,但得講文明。站臺之外,鐵路部門可以探索更多支持:比如在車站候車大廳設(shè)封閉吸煙室,配強力通風(fēng)設(shè)備,嚴(yán)格隔離煙霧;或者推廣戒煙宣傳,提供尼古丁替代品。這樣既照顧煙民,又不讓非吸煙者買單。
高鐵站臺,是旅途的起點,也是文明的窗口。多數(shù)人的健康是底線,少數(shù)人的需求得尊重。嚴(yán)格管控的吸煙區(qū)聽起來人性化,可執(zhí)行成本高、效果難保證,遠(yuǎn)不如全面禁煙來得高效。北京南站、上海虹橋站的成功案例擺在那,全國站臺沒理由拖后腿。煙民的“個性化需求”,可以通過吸煙室滿足,但站臺必須是健康的凈土。少數(shù)人的煙癮,永遠(yuǎn)不能綁架公眾的健康。