最近車圈里有個(gè)熱門話題，一直標(biāo)榜高端、堅(jiān)持不降價(jià)的蔚來(lái)汽車突然宣布降價(jià)了。這一消息讓很多人感到驚訝，畢竟在大家的印象中，蔚來(lái)一直走的是服務(wù)和高端路線，價(jià)格也一直很堅(jiān)挺。

蔚來(lái)這次降價(jià)的具體內(nèi)容是：從8月19日起，旗下所有車型選裝100度電的長(zhǎng)續(xù)航電池包時(shí)，價(jià)格從原來(lái)的12.8萬(wàn)元下調(diào)到10.8萬(wàn)元，直接便宜了2萬(wàn)元。這相當(dāng)于如果你選擇搭載100度大電池的長(zhǎng)續(xù)航版本，整車最終價(jià)格將減少2萬(wàn)元。這次調(diào)整涉及多款車型，包括ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7，甚至還未正式交付的旗艦車型ET9。

不過(guò)，蔚來(lái)的BaaS電池租用方案價(jià)格保持不變。也就是說(shuō)，如果選擇只買車身、電池按月付租金的方式，車身價(jià)和每月1128元的電池服務(wù)費(fèi)都照舊。因此，這次降價(jià)主要針對(duì)那些預(yù)算充足且希望一次性買斷整車，并對(duì)長(zhǎng)續(xù)航有剛性需求的消費(fèi)者。

消息公布后，老用戶們反應(yīng)強(qiáng)烈。對(duì)于那些已經(jīng)下了訂單但車還沒(méi)到手的“準(zhǔn)車主”，蔚來(lái)會(huì)按照降價(jià)后的新價(jià)格來(lái)安排交付和結(jié)算。而對(duì)于今年1月1號(hào)到8月18號(hào)之間已經(jīng)提車的“新車主”，蔚來(lái)發(fā)放了一張價(jià)值2萬(wàn)元的“煥新禮金券”。這張券只能在未來(lái)購(gòu)買或置換新的蔚來(lái)主品牌汽車時(shí)使用，不能用于購(gòu)買蔚來(lái)集團(tuán)旗下的其他品牌車型。同樣，之前花了5.8萬(wàn)元把75度電池永久升級(jí)到100度的老車主，現(xiàn)在升級(jí)價(jià)格降到了3.8萬(wàn)，差價(jià)也以這張2萬(wàn)元的禮金券形式補(bǔ)償。

那么，為什么一向高傲的蔚來(lái)會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)候降價(jià)呢？背后的原因至少有三個(gè)方面。首先，整個(gè)汽車市場(chǎng)環(huán)境非常激烈，尤其是新能源車市競(jìng)爭(zhēng)慘烈。當(dāng)理想、小鵬、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在通過(guò)降價(jià)吸引客戶時(shí)，蔚來(lái)如果不采取行動(dòng)，就可能失去潛在客戶。其次，蔚來(lái)推出的新品牌樂(lè)道在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，可能會(huì)分流一部分原本打算購(gòu)買蔚來(lái)ES6的客戶。因此，蔚來(lái)需要通過(guò)這次價(jià)格調(diào)整來(lái)重新明確自己的定位，與樂(lè)道拉開差距。最后，電池成本下降也是重要原因。動(dòng)力電池的核心原材料碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，給了電動(dòng)車企降價(jià)的空間和底氣。

蔚來(lái)這次降價(jià)是一次深思熟慮后的戰(zhàn)略性調(diào)整，既有應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)防御，也有理清品牌矩陣、鞏固高端定位的主動(dòng)調(diào)整，更有基于成本下降而做出的順勢(shì)而為。隨著技術(shù)更先進(jìn)的第三代蔚來(lái)ES8即將發(fā)布，蔚來(lái)顯然希望通過(guò)這套組合拳，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中開辟出一條新的道路。