8月21日晚，蔚來(lái)公布了第三代ES8的預(yù)售價(jià)。行政豪華版六座/七座預(yù)售價(jià)41.68萬(wàn)起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，預(yù)售價(jià)30.88萬(wàn)起；行政簽名版預(yù)售價(jià)45.68萬(wàn)起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，預(yù)售價(jià)34.88萬(wàn)起。

相比前兩代車型，第三代ES8在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。第一代ES8售價(jià)44.8萬(wàn)—54.8萬(wàn)，第二代ES8售價(jià)則高達(dá)49.8萬(wàn)—59.8萬(wàn)。第三代ES8的預(yù)售價(jià)甚至比ES7更低，接近蔚來(lái)ES6的價(jià)格區(qū)間。市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)積極，蔚來(lái)美股大漲9.27%，港股漲超11%。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪透露，全新ES8的初步訂單比樂(lè)道L90更多。

為了實(shí)現(xiàn)今年第四季度盈利的目標(biāo)，蔚來(lái)重新思考產(chǎn)品定義和定價(jià)體系。第三代ES8尺寸全面增加，長(zhǎng)度5280mm，寬度2010mm，軸距3130mm，成為大型SUV。新車在乘坐空間上幾乎超過(guò)了所有同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且是中國(guó)目前體量最大的純電SUV，第三排的乘坐空間也與主流MPV相當(dāng)。

蔚來(lái)放棄了過(guò)去的一些執(zhí)念。例如，全系標(biāo)配102kWh電池包，提供CLTC工況635km的續(xù)航里程，并升級(jí)為全域900V高壓架構(gòu)，支持峰值420kW的充電功率。此外，第三代ES8幾乎將所有核心配置都調(diào)整為標(biāo)配，如雙腔空氣懸架、3激光雷達(dá)的輔助駕駛硬件、21.4寸后艙娛樂(lè)屏等，極大降低了消費(fèi)者的決策成本。

第三代ES8的定價(jià)策略意味著蔚來(lái)重新設(shè)計(jì)了產(chǎn)品定價(jià)體系。李斌承認(rèn)二代ES8的產(chǎn)品定義和成本目標(biāo)存在錯(cuò)誤，導(dǎo)致價(jià)格較高。他表示，三代ES8修正了這些錯(cuò)誤，使其處于合理價(jià)位段。盡管這可能會(huì)對(duì)老用戶造成一定影響，但李斌表示這是為了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。蔚來(lái)接下來(lái)的產(chǎn)品和定價(jià)體系都將進(jìn)行重構(gòu)，第三代ES8將成為銷量支柱。

回顧蔚來(lái)的歷程，自2017年第一代ES8亮相以來(lái)，蔚來(lái)憑借出色的設(shè)計(jì)、技術(shù)和服務(wù)，累計(jì)銷量超過(guò)9.3萬(wàn)輛，成為中國(guó)純電大三排SUV的銷量冠軍。雖然第三代ES8在蔚來(lái)體系內(nèi)完成了一次“降價(jià)增配”，但在中國(guó)市場(chǎng)40萬(wàn)以上的純電車型中仍屬少數(shù)。放下一些堅(jiān)持和執(zhí)念后，蔚來(lái)或許能真正向前看，成敗將在今年四季度見(jiàn)分曉。