嚴(yán)重可餓死電池,長(zhǎng)期停車時(shí)的幽靈耗電:特斯拉出手解決了 低功耗模式上線。電車長(zhǎng)時(shí)間停放也會(huì)有電量流失,嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電池?fù)p壞。而這種情況下廠家通常不會(huì)賠償,可能會(huì)給消費(fèi)者帶來較大損失。
近日,特斯拉正在逐步推出“低功耗模式”功能,旨在幫助車主減少長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)的電量消耗,從而解決部分用戶長(zhǎng)期反饋的“幽靈耗電”問題。盡管特斯拉在當(dāng)前市面上屬于電耗較低的純電車型,但在車輛停放期間仍會(huì)持續(xù)消耗電量以維持某些功能,例如“哨兵模式”。
特斯拉上線了名為“低功耗模式”的新功能,該模式會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉部分設(shè)置選項(xiàng)以減緩電量流失。啟用低功耗模式時(shí),車輛會(huì)通過自動(dòng)禁用以下功能來節(jié)省電耗:哨兵模式、智能召喚、電源輸出接口(包括USB接口和低壓電源插座)、保持外圍供電、保持空調(diào)開啟與露營(yíng)模式、預(yù)設(shè)空調(diào)啟動(dòng)、車廂過熱保護(hù)。若處于充電狀態(tài),啟用低功耗模式時(shí),不影響使用哨兵模式與外圍供電;“保持空調(diào)開啟”和“露營(yíng)模式”僅在超級(jí)充電狀態(tài)下可用。
特斯拉方面提醒,即便處于低功耗模式,車輛依舊會(huì)因待機(jī)功能、屏幕操作和Tesla應(yīng)用交互而消耗一定電量,在寒冷天氣下尤甚。建議大家即便是長(zhǎng)時(shí)間不用車,也要隨時(shí)關(guān)注車輛的剩余電量,及時(shí)補(bǔ)充,防止電池因電量過低而被損壞。