零跑首次半年度盈利 智能化短板待突破(2)
意識到盲目追求低價可能導(dǎo)致口碑崩壞，零跑開始加碼中高端產(chǎn)品。2025年8月7日，零跑展示了D系列SUV和MPV諜照，聚焦25萬-30萬元價格區(qū)間。然而，中高端新能源汽車市場競爭激烈，即便是曾經(jīng)如魚得水的理想汽車也面臨壓力。為了差異化競爭，理想積極加碼前沿智駕技術(shù)，展示下一代自動駕駛架構(gòu)MindVLA。隨著硬件配置逐步趨同，新能源汽車競賽將邁入智能化新階段。
相比之下，零跑的智能化進程落后于競爭對手。2025年4月，零跑推出的零跑B10支持端到端智駕，但通勤領(lǐng)航輔助功能需等待OTA升級。為了補足智能化短板，零跑計劃與華為合作，搭載華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)。盡管這可以提升零跑的智能化能力，但自研智能化技術(shù)對于企業(yè)在下半場的競爭中至關(guān)重要。理想CEO李想表示，理想將成為一個空間機器人企業(yè)，依靠深厚的空間智能技術(shù)打造差異化產(chǎn)品。因此，零跑需要盡快在智能化領(lǐng)域取得突破，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
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