追覓造車是真噱頭還是反共識(shí) 爭(zhēng)奪下一個(gè)超級(jí)入口。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾公開表示，造車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)。然而不久后，追覓科技宣布正式進(jìn)入汽車行業(yè)，計(jì)劃在2027年推出首款超豪華純電產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)布加迪威龍。追覓已組建了近千人的造車團(tuán)隊(duì)，并持續(xù)擴(kuò)張。

這一消息迅速引起市場(chǎng)關(guān)注。當(dāng)前，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家車企如威馬、哪吒、極越等紛紛倒閉退市。同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致汽車行業(yè)的利潤(rùn)率不斷下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年汽車制造業(yè)利潤(rùn)為4623億元，同比下降8%；今年一季度，利潤(rùn)率進(jìn)一步降至3.9%。

盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，追覓依然選擇進(jìn)入汽車行業(yè)。雷軍曾在《小米創(chuàng)業(yè)思考》中提到，電動(dòng)汽車的本質(zhì)是“消費(fèi)電子產(chǎn)品”，未來(lái)全球前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。因此，汽車將成為手機(jī)之后的下一個(gè)用戶超級(jí)入口，這為商業(yè)公司提供了巨大機(jī)會(huì)。

許多互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)車企甚至家電企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車行業(yè)。例如，美的成為汽車零部件廠商，海爾收購(gòu)汽車之家，格力收購(gòu)銀隆新能源，創(chuàng)維成立汽車品牌，石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)立極石汽車。追覓則通過(guò)其官方公告表明，造車是一個(gè)深思熟慮的決定，并非一時(shí)興起。追覓認(rèn)為，中國(guó)擁有全球最成熟的電動(dòng)車供應(yīng)鏈和技術(shù)生態(tài)，有信心在全球市場(chǎng)上取得成功。

追覓的造車主體為“星空計(jì)劃（上海）汽車科技責(zé)任有限公司”，工廠規(guī)劃在上海臨港新片區(qū)，緊鄰特斯拉和寧德時(shí)代的生產(chǎn)基地。新車量產(chǎn)后計(jì)劃先在海外銷售，再轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。招聘軟件顯示，追覓正在積極招聘海外市場(chǎng)人員，包括渠道拓展、銷售和跨境營(yíng)銷等職位。

除了進(jìn)軍汽車行業(yè)外，追覓還涉足多個(gè)領(lǐng)域，如冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、無(wú)人機(jī)、電視等。追覓希望成為一家無(wú)邊界的“生態(tài)企業(yè)”。內(nèi)部設(shè)有多個(gè)BU，負(fù)責(zé)將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為可落地的商業(yè)項(xiàng)目。如果某個(gè)項(xiàng)目前景可觀，可以從公司獲得資金支持，甚至獨(dú)立發(fā)展。

追覓創(chuàng)始人俞浩強(qiáng)調(diào)，公司不賭小概率賽道，而是用N+1的方式做世界經(jīng)濟(jì)的99%。在清潔電器、大家電、汽車等領(lǐng)域，追覓始終遵循高技術(shù)投入、高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略，以獲取高毛利回報(bào)。隨著業(yè)務(wù)版圖的不斷擴(kuò)張，追覓已成為一家員工人數(shù)超過(guò)萬(wàn)人的“非典型”創(chuàng)業(yè)公司。未來(lái)，追覓的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)還將繼續(xù)。