國際能源價格的上漲促使全球多國對新能源汽車的需求迅速增長。中國電動汽車憑借技術和成本優(yōu)勢,在全球多個市場取得顯著成績,出口規(guī)模和市場份額屢創(chuàng)新高。

澳大利亞媒體報道稱,今年2月,中國汽車到貨量首次超過日本,結束了日系車在該市場長達28年的主導地位。中國品牌的電動汽車在當?shù)匾殉蔀橹饕α?。類似的情況也在韓國出現(xiàn)。在歐洲市場,中國汽車品牌也取得了歷史性突破。美國消費者對中國電動車的興趣也在不斷增加,社交媒體上不乏對中國汽車品牌的贊賞之聲。
韓國進口車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,4月份在韓新注冊的進口車中,中國產汽車排名第三,首次超越日本產汽車。值得注意的是,韓國統(tǒng)計的中國產汽車僅包括比亞迪,而日本產汽車則包括雷克薩斯、豐田和本田等多個品牌。這意味著比亞迪單一品牌就超過了日本多個品牌的總和。具體數(shù)據(jù)為:比亞迪新注冊登記量為2023輛,雷克薩斯為1079輛,豐田和本田分別為829輛和66輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年4月,中國汽車出口量達到90.1萬輛,環(huán)比增長3%,同比增長74.4%。前四個月累計出口量為312.7萬輛,同比增長61.5%。
日系三巨頭在中國市場的銷量持續(xù)下滑。本田4月在華銷量為2.26萬輛,同比下降48.3%。廣汽本田僅售出5100輛,跌幅超過72.4%,雅閣、CR-V等主銷車型均未止跌
2026-05-14 13:29:44賣不動了