根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,2024年價格戰(zhàn)升級,新能源新車降價力度平均達到1.8萬元,降幅9.2%。價格戰(zhàn)也給汽車行業(yè)發(fā)展帶來了更為嚴峻的發(fā)展問題:2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,低于整個下游工業(yè)企業(yè)的平均利潤率。
此后,深受內(nèi)卷困擾的汽車廠家紛紛表態(tài)。中國長安汽車集團董事長朱華榮坦言
“長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭”;廣汽集團董事長曾慶洪表示“企業(yè)沒有效益就無法生存,對稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)將帶來不良影響”;吉利集團董事長李書福認為,無窮無盡的內(nèi)卷及簡單粗暴的價格戰(zhàn),其結(jié)果就是偷工減料、造假售假,不合規(guī)的無序競爭;小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示“當前的競爭環(huán)境中不應(yīng)該卷價格,應(yīng)該卷科技,應(yīng)該走出中國,走向全球”。
多家車企高管相繼表態(tài)后,今年以來,不僅降價車型數(shù)量逐漸減少,進入7月后,更有部分車企叫停了“限時一口價”,啟用新的購車政策。此外,多個品牌將車型價格上調(diào),包括頭部自主品牌、合資品牌及傳統(tǒng)豪華品牌等。
至此,持續(xù)了近兩年半時間的價格戰(zhàn)似乎有了偃旗息鼓的態(tài)勢。
監(jiān)管趨嚴
近兩年來,由于價格戰(zhàn)的持續(xù)蔓延,進一步加速了汽車行業(yè)洗牌,多個新勢力品牌及相對弱勢的傳統(tǒng)品牌退出了大眾視野。
最近車圈里硝煙彌漫的“價格戰(zhàn)”席卷了整個市場。各路車企為了爭奪地盤,紛紛亮出降價這一殺手锏。尤其是新能源車型,更是將“價格屠夫”的名號演繹到了極致
2025-06-03 10:40:25專家稱汽車從來都不是價格越低越好