新能源汽車決不能打價格戰(zhàn)興奮劑創(chuàng)新才是出路

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2025-06-01 16:34:40 財聯(lián)社

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布《關于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對車企掀起的新一輪“價格戰(zhàn)”。工信部對此表示支持，強調“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。這一信號及時為無序的“價格戰(zhàn)”踩下了剎車。

近年來，一些車企表面上反對“內卷式”競爭，卻不斷扣動“價格戰(zhàn)”的扳機，嚴重影響了行業(yè)生態(tài)與市場秩序，沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平；今年一季度，利潤率進一步下降到3.9%。產(chǎn)銷量和良好口碑屢創(chuàng)新高，但企業(yè)卻陷入“越造越賠”、“增收不增利”的困境。這種背離意味著行業(yè)處于亞健康狀態(tài)，不可能持久。

“價格戰(zhàn)”不僅損害了供應商的利潤空間與應收賬款、生產(chǎn)工人的薪酬待遇，還影響了產(chǎn)品的質量與安全以及售后服務等消費者合法權益。低價低質產(chǎn)品還會消耗“中國制造”好不容易積攢的國際形象與口碑。上世紀90年代末，國產(chǎn)摩托車憑借物美價廉暢銷東南亞市場，但最終因價格戰(zhàn)導致產(chǎn)品力下滑，失去了市場份額，也使中國制造的口碑急轉直下。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能重蹈覆轍。

中國制造在許多領域從跟跑實現(xiàn)領跑，靠的是創(chuàng)新而非低價。曾經(jīng)不到10萬元的國產(chǎn)油車無人問津，如今20多萬元的國產(chǎn)新能源車卻供不應求。這種轉變背后是智能駕駛、先進電池、智能座艙等技術創(chuàng)新的支持。當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各國車企也在加大投入研發(fā)新技術新產(chǎn)品。中國車企盡管有優(yōu)勢，但遠未達到大幅領先、高枕無憂的地步。車企應堅守長期主義發(fā)展理念，通過技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，提供更優(yōu)質、更具性價比的產(chǎn)品，而不是被資本裹挾，用價格戰(zhàn)追求短期市值和股價。否則，一旦資本套現(xiàn)離場，產(chǎn)業(yè)將只?！百r本賺吆喝”的空殼，出海進程也將受阻。

從治理角度看，整治無序“價格戰(zhàn)”需要新思路和新舉措。如何界定“不合理低價”、如何甄別有效競爭與“內卷式”競爭等問題亟待解決。既要果決出手，又要審慎包容，才能推動國產(chǎn)汽車高質量發(fā)展，為中國制造打開更廣闊的發(fā)展空間。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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