理想汽車毛利率保持穩(wěn)定,但暗藏隱憂。第二季度毛利率為20.1%,車輛毛利率為19.4%,同比分別提升0.6和0.7個百分點,環(huán)比均下降0.4個百分點。李想表示,毛利率是新能源汽車公司發(fā)展的關鍵,必須保持在20%以上才能保障長期健康發(fā)展。
增程市場增長接近見頂,理想汽車給出的三季度指引顯示,預計交付新車9萬至9.5萬輛,遠低于去年同期。7月交付3.07萬輛,意味著8月和9月累計交付約6萬至6.5萬輛,承壓信號明顯。根據(jù)公開數(shù)據(jù),理想8月銷量預計約2.9萬輛,9月預計3.1至3.6萬輛,去掉i8和Mega的銷量預期,L系列基本銷量在2.2至2.7萬輛,面臨極大壓力。
兩次進軍純電市場失敗后,理想把希望寄托在i6上。李想對i6充滿信心,認為它將成為中大型5座純電車中最具競爭力的產(chǎn)品。理想還將回歸單款爆品邏輯,減少SKU數(shù)量,每款車打造一個極致配置。近期,理想汽車銷售體系進行了新一輪調整,撤銷按地區(qū)設置的“五大戰(zhàn)區(qū)”,改由總部直接管理覆蓋全國的23區(qū)。
各家車企正在快速搶占細分市場的用戶心智,純電賽道變得愈發(fā)擁擠。增程市場已到天花板,純電市場開局不利,現(xiàn)金流持續(xù)失血,高管股東紛紛離場,銷售體系反復調整——理想正在失去持續(xù)創(chuàng)新能力,面對競爭只能被動應對。如果i6不能成為現(xiàn)象級爆款,理想的純電戰(zhàn)略將更加艱難,增程市場份額收縮速度也不會給理想更多試錯機會。