從湛江到揭陽，一只毛色金黃的下司犬被放置在車輛后備箱中托運。抵達目的地后，后備箱門打開時，它已經(jīng)身體僵硬，無聲無息。

網(wǎng)紅下司犬“查理國王”風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，帶動整個犬種在社交網(wǎng)絡(luò)成為網(wǎng)紅，在寵物市場也備受青睞。今年5月，湛江柯先生轉(zhuǎn)讓的一只“黃金下司犬”在順風(fēng)車托運途中不幸身亡。事后，柯先生向湛江及成都相關(guān)部門投訴涉事順風(fēng)車車主與平臺，并提出9000元的賠償要求。而車主表示“該我賠的我賠，不該我賠的我就不會賠”，平臺方稱已限制車主接單。

今年4月前后，柯先生迎來一只毛色金黃的下司犬，他喚它作“黃金下司犬”。養(yǎng)了約一個月后，一位朋友相中并出價8680元，柯先生便將這只犬轉(zhuǎn)手。5月16日，柯先生在哈啰平臺下單順風(fēng)車服務(wù)，用來托運這只犬，付了222.7元車費，次日從廣東湛江吳川市淺水鎮(zhèn)出發(fā)，前往揭陽。次日，朋友還另添了150元作高速過路費。

5月17日，這只犬被裝進籠子，放置在順風(fēng)車后備箱。那輛日產(chǎn)軒逸駛離時，柯先生特意叮囑：后備箱與二排座椅之間有一處小通道，務(wù)必打開通風(fēng)。據(jù)他說，車主應(yīng)允了。車子載著犬只漸行漸遠。導(dǎo)航軟件顯示，車行七百多公里，途經(jīng)廣州、東莞等地，總時長七小時有余。直至抵達揭陽，友人打開后備箱卻發(fā)現(xiàn)狗已僵直而死。

柯先生稱：“車到揭陽后，我買狗的朋友聽車上的其他乘客說，通風(fēng)口原本是打開的，但司機（車主）途中又接了其他乘客，之后便關(guān)上了。送到時，狗已死了?！睂τ谙滤救ナ朗欠衽c關(guān)閉通風(fēng)口有關(guān)，車主表示不太懂。行駛途中，車主或其他人有無關(guān)閉通風(fēng)口，車主不愿解釋。

事后，柯先生重新發(fā)去一只犬給朋友。同時因哈啰平臺部分業(yè)務(wù)在成都，柯先生還將此事投訴至成都相關(guān)部門。這3個多月來，他接連向湛江、成都兩地相關(guān)部門和哈啰平臺投訴，電話撥出126個，工單積了40余個，但那9000元賠償至今仍未有著落?？孪壬Q自己損失了約9000元，包括賣狗費用8680元、車費及高速過路費，其中賣狗費用占絕大部分。他希望責(zé)任方能夠賠償。

據(jù)悉，成都相關(guān)部門已督促哈啰平臺主動及時與柯先生進行溝通協(xié)商。紅星新聞記者在淘寶、閑魚等平臺查詢發(fā)現(xiàn)，通常下司犬標價大多介于數(shù)百元至3000元之間。當(dāng)事人柯先生則解釋，當(dāng)事犬只為成年純種下司犬，且屬于較為稀有的“黃金下司犬”，因此定價更高。據(jù)了解，下司犬素有“中華獵犬之王”的美譽，是我國唯一被列入《國家級畜禽遺傳資源保護名錄》的本土獵犬品種。貴州凱里市下司鎮(zhèn)某養(yǎng)犬基地經(jīng)營者在接受采訪時曾透露，從去年4月至今年6月，該基地已售出七八十只下司犬，單價從1000元至上萬元不等。

這筆損失究竟該由誰承擔(dān)？柯先生認為，順風(fēng)車車主和平臺都有責(zé)任。面對索賠，車主直言自己“被敲詐”，并表示早已為此事向公安機關(guān)報案。次日，他表示：“該我賠的我賠，不該我賠的我就不會賠?！贝送?，他稱此事交由相關(guān)部門處理就行。

哈啰平臺總部位于上海。日前，記者與哈啰平臺相關(guān)工作人員取得聯(lián)系，對方在核查此事后回應(yīng)稱：“寵物托運會使平臺大量安全產(chǎn)品失效，哈啰順風(fēng)車不建議使用順風(fēng)車托運寵物。一旦行程中寵物發(fā)生意外，平臺無力進行風(fēng)險監(jiān)控和及時的安全介入。哈啰順風(fēng)車已經(jīng)在IM聊天、接單頁面、用戶協(xié)議等多個端口，強提醒用戶不可進行寵物托運?！?/p>

針對此事，哈啰順風(fēng)車已限制車主接單，要求車主配合還原行程、配合善后。哈啰平臺工作人員還表示，接下來還會繼續(xù)完善包括彈窗在內(nèi)的提示方式。

四川方策律師事務(wù)所郭剛律師認為，實際承運人（車主）若未按要求提供通風(fēng)、飲水、擅自改變運輸方式或未謹慎駕駛導(dǎo)致事故，應(yīng)承擔(dān)主要賠償責(zé)任（通常60%-80%或更高），除非能證明損害完全由托運人過錯或不可抗力導(dǎo)致；另托運人（主人）如存在未辦理動物檢疫證明，隱瞞寵物不適或特殊習(xí)性，選擇不適當(dāng)?shù)倪\輸方式（如普通順風(fēng)車而非專業(yè)貨運）或未明確告知運輸要求，應(yīng)自行承擔(dān)部分損失（通常20%-40%），相應(yīng)減輕承運人的賠償責(zé)任。若平臺規(guī)則提示不足，則可能需承擔(dān)一定責(zé)任。

四川縱目律師事務(wù)所張柄堯律師認為，通常順風(fēng)車平臺雖提供信息服務(wù)，但不直接管理運輸過程，因此順風(fēng)車平臺并非實際承運人，實際承運人為順風(fēng)車車主。因此，柯先生與順風(fēng)車車主間成立運輸關(guān)系，順風(fēng)車車主負有將下司犬平安送達目的地的合同義務(wù)。對于運輸過程中犬只死亡，順風(fēng)車車主應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。平臺是否承擔(dān)責(zé)任，需看其是否存在過錯。平臺明確，對于乘客單獨運送寵物行為，司機可拒絕并無責(zé)取消。在平臺公司無過錯的情況下，應(yīng)由順風(fēng)車司機承擔(dān)承運人責(zé)任。

北京澤亨律師事務(wù)所胡磊律師介紹，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法實施條例》第九條規(guī)定，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采用通俗易懂的方式，真實、全面地向消費者提供服務(wù)信息，且需以顯著方式提示重要條款。有實務(wù)判例認為，即便平臺在用戶協(xié)議中載明禁止條款，若未通過彈窗、加粗字體等足以引起注意的方式進行提示，仍可能被認定為未充分履行告知義務(wù)。