鋰電池回收及再利用市場(chǎng)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大增長(zhǎng)潛力。金晟新能源與中國(guó)內(nèi)地的鋰電池再生利用加工商競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)是否擁有自有退役鋰電池來(lái)源，中國(guó)內(nèi)地鋰電池回收及再生利用解決方案提供商分為兩類(lèi)：一類(lèi)是鋰電池制造商及電動(dòng)汽車(chē)制造商或其附屬公司，通過(guò)自有渠道獲取退役電池；另一類(lèi)是第三方解決方案提供商，如金晟新能源，需要建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從上游供應(yīng)商采購(gòu)?fù)艘垭姵亍?/p>

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展及消費(fèi)電子產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，退役鋰電池供應(yīng)顯著增長(zhǎng)。中國(guó)內(nèi)地的退役鋰電池總量由2020年的15.71萬(wàn)噸增至2024年的45.51萬(wàn)噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率為30.5%。預(yù)計(jì)到2031年將達(dá)到480萬(wàn)噸，2024年至2031年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為40.1%。

一位動(dòng)力電池企業(yè)高管表示，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)全面爆發(fā)是在2020年下半年，連續(xù)五年高速增長(zhǎng)。隨著大量動(dòng)力電池逐步退役，鋰電池制造商通過(guò)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)體系提供便捷的電池回收服務(wù)。相比第三方解決方案提供商，動(dòng)力電池企業(yè)有自身優(yōu)勢(shì)，回收渠道通暢，成本更低。另一方面，汽車(chē)動(dòng)力電池使用幾年后，續(xù)航能力下降，可以用于儲(chǔ)能電池，技術(shù)上相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用。

碳酸鋰價(jià)格曾在2022年突破60萬(wàn)元/噸，但2025年上半年一度跌至不足6萬(wàn)元/噸。蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等純電車(chē)企因此提出了在2025年第四季度盈利的目標(biāo)。金晟新能源卻出現(xiàn)相反情況，2022年實(shí)現(xiàn)盈利后陷入連續(xù)近三年的虧損。公司解釋稱(chēng)高價(jià)采購(gòu)后因材料價(jià)格貶值導(dǎo)致存貨貶值，稱(chēng)為“定價(jià)錯(cuò)配風(fēng)險(xiǎn)”。

2022年金晟新能源實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.05億元，凈利潤(rùn)1.51億元。2023年及2024年，公司營(yíng)業(yè)收入分別為28.91億元和21.57億元，分別凈虧損4.71億元和3.44億元。2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.37億元，凈虧損1.44億元。2023年及2024年價(jià)格下跌速度及幅度大，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響顯著，存貨減值虧損由2022年的0.57億元增至2023年的1.09億元，影響毛利。

金晟新能源計(jì)劃通過(guò)提升價(jià)格波動(dòng)韌性、優(yōu)化采購(gòu)及庫(kù)存管理、豐富產(chǎn)品品類(lèi)、提升經(jīng)營(yíng)效率及規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于部分銷(xiāo)售和采購(gòu)合同，公司采用價(jià)格鎖定機(jī)制、動(dòng)態(tài)定價(jià)長(zhǎng)期合約、減少實(shí)時(shí)市價(jià)大單采購(gòu)，以降低價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)控與定價(jià)審查。