快遞巨頭瘋搶無人車背后資本與市場共振(2)

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2025-09-21 21:03:27 深眸財經(jīng)

無人車物流領域近期融資消息不斷，不少企業(yè)獲得大額融資并加速商業(yè)化落地。白犀牛完成近5億元B+輪融資，老股東順豐、線性資本繼續(xù)跟進，以駿資本、三六零基金、華泰紫金等作為新股東加入。今年2月，新石器完成10億元C+輪融資。4月，九識智能則完成近3億美元B輪融資，投資方包括美團、深創(chuàng)投等。5月，卡爾動力完成A+輪融資近3億元。9月初，無人駕駛卡車企業(yè)主線科技宣布獲得數(shù)億元戰(zhàn)略融資。

南開大學金融學教授田利輝認為，資本的涌入是政策、技術和市場共振的結果。國家郵政局明確提出加快推動無人機、無人車、智能云倉在行業(yè)規(guī)?；瘧谩３杀鞠陆蹬c性能提升是關鍵驅動因素。無人車硬件成本已從早期的百萬元級大幅降至部分車型裸車價格2萬元左右。一輛新石器無人城配車能夠把傳統(tǒng)運輸成本從0.15元/票降低到0.06元/票。九識無人城配車平均每月的使用成本大致在2000-3000元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，以日均8000件配送量的網(wǎng)點為例，使用無人車后件均成本降幅達70%。單車日均運件量可達千單，配送時效提升20%至30%。

盡管發(fā)展勢頭迅猛，但無人車物流要實現(xiàn)大規(guī)模商用仍面臨不小的挑戰(zhàn)。多位企業(yè)負責人坦言，目前無人配送技術尚未完全成熟，存在定位精度不高、避障能力不足等問題。在復雜多變的環(huán)境中，無人車的感知、決策和執(zhí)行能力也有待提高。無人配送行業(yè)的相關法律法規(guī)和行業(yè)標準尚未完善和統(tǒng)一。市場競爭激烈，部分企業(yè)為爭奪訂單不惜壓低車價甚至虧本售車，大多處于戰(zhàn)略性虧損階段。如何打造差異化競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)盈利是企業(yè)面臨的重要問題。

據(jù)招商證券測算，以全國快遞物流網(wǎng)點數(shù)量為基礎，無人配送車的市場空間約為4680億元；以全國小區(qū)數(shù)量為基礎，其市場空間在5460億元到7280億元之間。無人車正從物流配送的輔助工具，逐步成為智慧城市的基礎設施。隨著各地路權開放和政策紅利釋放，2025年或成為智慧物流發(fā)展的關鍵年份。

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(責任編輯：zx0001)

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