中國電動兩輪車即將登陸日本價格優(yōu)勢挑戰(zhàn)本土品牌

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2025-09-22 16:39:38 參考消息

中國電動兩輪車即將登陸日本價格優(yōu)勢挑戰(zhàn)本土品牌！中國雅迪集團控股有限公司計劃于11月正式進入日本市場，推出電動兩輪車。首批車型售價約為21萬日元，比本田等日本品牌便宜約30%。雅迪的摩登系列性能可以滿足日常代步需求，單次充電最大續(xù)航里程超過60公里。

雅迪選擇在11月進入日本市場是因為日本將從當月開始實施更嚴格的摩托車尾氣排放標準。為符合新規(guī)定，各制造商將于10月底停止生產現(xiàn)有車型，并投入符合新標準的汽油車。本田和雅馬哈雖然也有電動兩輪車銷售，但最便宜的車型售價也在30萬日元左右，比雅迪高出10萬日元。因此，雅迪的產品價格與汽油兩輪車相近，為消費者提供了新的選擇。

日本國內兩輪機動車銷量曾在20世紀80年代達到年均300萬輛，但因少子高齡化等因素影響，預計2024年銷量降至32萬輛。加強尾氣排放限制等市場環(huán)境變化給后來者帶來了商機。雅迪已經制定了開拓日本電動兩輪車市場的戰(zhàn)略，其強項在于自主研發(fā)和生產電池等核心零部件，在中國5000元人民幣以下兩輪電動車市場占有較高份額。目前，雅迪在全球超過100個國家和地區(qū)擁有銷售網絡。

本田、雅馬哈、鈴木、川崎四家日本企業(yè)占據(jù)了全球兩輪機動車市場四成以上的份額，憑借內燃機技術優(yōu)勢確立了穩(wěn)固地位。然而，隨著脫碳理念興起，兩輪車市場正逐漸向電動化轉型。矢野經濟研究所數(shù)據(jù)顯示，2024年全球售出的兩輪機動車新車中，電動車占比已達8.5%，樂觀預期下，這一比例到2035年將擴大至18.8%。

中西汽車產業(yè)調研公司首席分析師中西孝樹指出，兩輪機動車與四輪不同，其內燃機市場仍處在增長區(qū)間，日本品牌沒有成為電動化轉型急先鋒的必要。由于價格高昂和充電設施不足等問題，電動兩輪車在中國之外的地區(qū)尚未普及。不過，日本企業(yè)并未停滯不前。本田計劃在2030年前投入5000億日元推動兩輪機動車電動化轉型，預計將在全球推出30款車型，并制定年銷售400萬輛的目標。雅馬哈也計劃在未來三年內將30%的新產兩輪車轉向電動車。

雅迪在日本市場將面臨本土品牌的競爭，如果取得良好銷售業(yè)績，可能對日本的電動化轉型戰(zhàn)略產生重要影響。

(責任編輯：0882)

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