電動(dòng)兩輪車將登日本 雅迪低價(jià)入市！中國(guó)雅迪集團(tuán)控股有限公司計(jì)劃于11月正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，推出電動(dòng)兩輪車。首批車型售價(jià)約為21萬日元，比本田等日本品牌便宜約30%。這些電動(dòng)車單次充電最大續(xù)航里程超過60公里，足以滿足日常代步需求。

選擇在11月進(jìn)入日本市場(chǎng)是因?yàn)槿毡緦漠?dāng)月起實(shí)施更嚴(yán)格的摩托車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。為符合新規(guī)，制造商們會(huì)在10月底停止生產(chǎn)現(xiàn)有車型，并開始生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)的汽油車。目前本田和雅馬哈的電動(dòng)兩輪車最便宜的型號(hào)也需30萬日元左右，比雅迪高出10萬日元。雅迪的價(jià)格與汽油兩輪車相當(dāng)，為那些想更換老舊排放標(biāo)準(zhǔn)摩托車的消費(fèi)者提供了新選擇。

日本國(guó)內(nèi)兩輪機(jī)動(dòng)車銷量曾在上世紀(jì)80年代達(dá)到年均300萬輛，但受少子高齡化等因素影響，預(yù)計(jì)2024年的銷量降至32萬輛。加強(qiáng)尾氣排放限制等市場(chǎng)環(huán)境變化給后來者帶來了商機(jī)。雅迪已制定了開拓日本市場(chǎng)的戰(zhàn)略。該公司表示，其強(qiáng)項(xiàng)在于自主研發(fā)和生產(chǎn)電池等核心零部件，在中國(guó)市場(chǎng)5000元人民幣以下的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)占有較高份額，且在全球超過100個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有銷售網(wǎng)絡(luò)。

本田、雅馬哈、鈴木、川崎四家日本企業(yè)占據(jù)全球兩輪機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)四成以上份額，憑借內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)確立了穩(wěn)固地位。但在脫碳理念興起后，兩輪車市場(chǎng)也開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。矢野經(jīng)濟(jì)研究所數(shù)據(jù)顯示，2024年全球售出的兩輪機(jī)動(dòng)車新車中，電動(dòng)車占比已達(dá)8.5%，預(yù)計(jì)到2035年這一比例將擴(kuò)大至18.8%。

中西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司首席分析師指出，兩輪機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)仍處在增長(zhǎng)區(qū)間，日本品牌沒有成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型急先鋒的必要。然而，本田計(jì)劃在2030年前投入5000億日元推動(dòng)兩輪機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是全球推出30款車型并實(shí)現(xiàn)年銷售400萬輛。雅馬哈也計(jì)劃在2025年開始的三年時(shí)間里，將30%新生產(chǎn)的兩輪車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。雅迪在日本市場(chǎng)將面臨本土品牌的挑戰(zhàn)，如果取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，或?qū)?duì)日本的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響。